※ 引述《aladdin (小野狼與大紅帽)》之銘言：
: 政府補貼（桃園縣政府跟台北縣政府都有這類補貼）
財團要多少？政府給多少？人民願意付多少？
: 我不否認，英國國鐵的確民營化後安全事故頻傳
: 但是日本JR民營化後不但停止虧損
: 還變成全球自助旅行者的最愛之一，成功拓展鐵路觀光
: 英國國鐵例子比較特殊，因為他們包袱太沈重了，民營化當初逃避歷史問題
: 以致成效不彰
: 但是最近這幾年英鐵積極改革也獲得相當成果
代價已然付出
: 至於劉小姐的事故，很抱歉，個人認為不能當非議民營化的理由
: 那個地方的交通不會發生意外
跟劉海若同車的有多少人？
民營化有成功案例、有失敗案例，但不可否認，大眾運輸工具具有公共財性質（程度高低
意見各自不同）。台灣政壇一片右傾之下，公私之間的平衡會落在哪裡？
: 要看荷蘭鐵路營運路線長度跟營業額
: 如果沒記錯，荷蘭的鐵路密度應該是全球十名的
非我認知所及，得仔細算算。
: 私營化跟私有化不一樣
台灣鐵路私營化，財團和消費者的角力誰會贏？政府監督的公權力能發揮多少？
到頭來，私營化和私有化的差別在哪？
: 沒錯，市場競爭會逼國營企業進步
: 但是所有的國營企業員工都屬於公務員，國家必須保障他們的工作權
: HP、IBM可以大幅裁員，私營銀行可以兼併
: 台汽台鐵不行
: 即使台汽沒有發出一班車國家仍要付薪水給台汽員工
: 而台汽台鐵員工，尤其有一定年紀的，幾乎都是靠關係進去的
: 於是人事費用可以高達50啪
: 於是納稅人就要養他們
: 北市銀跟富邦的合併案之所以受到注目
: 就是大家等著看富邦董事會怎麼修理這些有公務員身份的北市銀員工
銀行行員超時工作我死不了，鐵道員超時工作我很可能掛掉，2003年的台灣，我不冒這個
險。
: 於是，私有化的必要性在哪裡？
在台灣搞私有化的風險有多大？
問題的回答如果能讓我有信心的話，就去修理那些米蟲吧。
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