活動時間：5月30日(星期日) 上午10:00集合 預計中午結束
集合地點：教育部門口(中山南路五號)
活動行進路線：教育部門口出發，前進行政院發表聲明
活動當日裝扮：登山裝扮。背登山背包攜帶湯匙和鋼杯。
聯絡方式：anticablecar@yahoo.com.tw 劉曼儀0921398956
反纜專區：http://home.kimo.com.tw/anticablecar/
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高山纜車是一個自相矛盾的政策
經建會副主委張景森在2003國家公園登山論文研討會中提到「南湖大山是個
生態敏感度極高的地區，讓我們不得不憂慮其承載能力，日益蓬勃的登山活動，
是否對南湖山區的生態環境造成嚴重的衝擊呢！」。但又在其結語部分提到
「政府目前正推動人人能登山的政策，因而提出登山纜車的計劃。」
游院長也認為興建纜車可以鼓勵高中生登上百岳。
我們同意人們有親近自然的渴望，但我們更同意台灣的山林無法負荷大量的
人潮湧入所帶來的衝擊，所以，
我們要告訴張景森：鼓勵大眾親近自然，卻造成山林的破壞，這是錯誤的政策。
我們要告訴游院長：新世代對山林的疏離，蓋纜車就可以解決嗎？
讓我們回到原點思考，高山纜車有其存在的必要性嗎？
一、 台灣處於板塊交接處，地質破碎，地震頻繁，高山纜車能抵擋住
多少次的地牛翻身？
二、 多變天氣及海拔急速爬升所引發的安全問題，將因纜車所帶來的
大量遊客而提高風險，台灣搜救系統是否能負荷？
三、 纜車經過之處多為環境敏感帶，大量人潮湧進所帶來的遊憩衝擊
是否為台灣山林所能負荷？
四、 興建纜車所耗費的社會及環境成本，誰要來支付，你？還是你的子孫？
五、 為了鼓勵大眾親近自然，卻以粗糙的政策破壞自然環境，這樣的
負面示範，叫我們如何教導孩子尊重自然？
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