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標題: [轉錄]火燒車慘劇船過水無痕?尊龍客運行車危 …
時間: Mon Nov 17 11:29:39 2003
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作者: KarlMarx (向肥肉宣戰!) 看板: NTULabor
標題: [轉錄]火燒車慘劇船過水無痕?尊龍客運行車危機嚴重惡化
時間: Mon Nov 17 11:26:05 2003
苦勞報導 2003/11/16 苦勞網社會運動資料庫
火燒車慘劇船過水無痕?尊龍客運行車危機嚴重惡化
尊龍客運在今年7月21日發生火燒車六死四傷的慘劇後,
交通部祭出重懲,創下國道路權開放以來,懲處最嚴重的案
件,包括吊扣檢驗不合格的29輛車牌照三個月,削減台北經
北二高至台中肇事路線一半的營運班次三個月,取消所有營
運車輛免收高速公路通行費優惠半年,並處法定最高罰鍰九
萬元。
但從這次尊龍員工抗爭的訴求來看,尊龍客運總公司壓
根沒有從火燒車事件中,得到任何啟發與教訓,仍然以利潤
為唯一考量,「開源節流」為手段,不僅外包維修廠商因為
尊龍未支付款項而於上週起拒絕維修車輛,並且更進一步針
對司機與內勤員工的勞動條件作擠壓,讓司機薪水越來越難
以養家,在冗長而疲憊的工作情況裡,消費者以只能忍受這
種高風險的乘車環境。
火燒車事件後,尊龍營運雪上加霜。尊龍客運董事長徐
明正表示,原本60輛車的規模,其中,29輛由於內裝不符合
規定,仍被交通部吊銷執照禁駛中,10輛車由於無力繳交貸
款,被債權人收回,僅剩下20輛車營運。加上交通部收回多
條路權,交由其他客運經營,尊龍目前可以說是慘澹經營。
據了解,尊龍客運從9月開始,由尊龍股東及監察人朱耕
郎以每月50萬元承租公司。朱耕郎旋即進行上述節流工作,
讓公司賺錢,最先開刀的對象就是員工的薪資。
據尊龍客運員工表示,目前尊龍司機的薪資條件為:底
薪18500元,一趟350元(假日400元),每月照扣3000元保證
金,實質月薪約3.5萬元,但公司規定接獲紅單一張扣薪1萬
元(罰單原價約為3000元,公司交罰單後,還大賺7000),
甚至有駕駛扣到一個月薪水只剩下幾千元。比9月之前,一趟
530元加給相較,每月薪水4.5萬元,一下子縮水到3.5萬元
(見表二)。
表二:尊龍客運駕駛司機減薪前後薪資比較表
正常薪資:底薪:18500元/ 趟數:每趟530元/ 應得月薪:50300元/
保證金:每月扣3000元/ 紅單:罰3000,公司卻每張扣10000元
實際月薪:低於45000元
九月減薪後薪資: 底薪:18500元/ 趟數:每趟350元/ 應得月薪:39500元
保證金:每月扣3000元/ 紅單:罰3000,公司卻每張扣10000元/
實際月薪:低於35000元,甚至更有因為紅單扣款,月薪只有數千元。
(尊龍客運為跑一天休一天制度,每月約跑15天,每天跑二個來回,
也就是四趟,每天開車時間超過12個小時,包括休息、等待的時間,
上班時間超過16個小時。)
此外目前司機開車時間一天平均約為12小時,加上等待與
休息,每日總時數幾乎達到16小時,做一天、休一天,每月工
作15天。抗爭的員工說明,由於公司正被扣抽減班中,發車量
不大,現在的睡眠時間算是足夠的,但呆在公司的時間實在太
長,沒有什麼家庭生活,壓力實在很大。
更恐怖的是,尊龍客運從11月開始未依約付款,外包維修
公司已停止保養維修車輛,司機開車開得心驚膽顫,因此,才
發起自救行動。
尊龍客運董事長徐明正表示,之前將經營以及和勞工談判
都交給朱耕郎,但沒想到他處理得不好。他表示:「將負起全
部責任,與員工溝通,並且將會找金主增資,來付員工薪水。」
而在台中市東區的調度停車場抗爭現場的某位勞工表則表
示:「現在尊龍客運股東亂成一團,誰能代表誰恐怕股東們都
搞不清楚,另外,朱耕郎上星期還轉述董事會的結論,表示期
待增資發薪水是不可能的事情,拜託公司的股東們自己搞定再
來和員工溝通。」
目前的尊龍客運資方就如同日前抗爭的台中客運,勇於內
鬥,怯於對行車安全、勞動條件進行完全的改善,在所有的客
運業者都在削價競爭的情況下,資方也只能從暫時「看不到」
的地方賺取利潤,看來消費者也只能自求多福了。
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