2005.12.11 中國時報
不尊重專業 政治害慘高捷
羅如蘭/新聞分析
高捷政商勢力複雜直通高層，事務官出身的捷運局長李正彬臨危受命，接替周禮良時被人譏諷「太單純、看不懂高捷的事」。李正彬以透明公開的原則對外提供高捷資料，引起高層不滿，還被謝長廷嫡系議員在議會痛罵：「上面很不高興喔！」
「看不懂」高捷的李正彬在Ｏ７出事後，三天只睡八小時。第四天情況稍有緩和，他第一件事是到台南東嶽大帝的廟裡拜拜，第二件事是去醫院打點滴。
陳敏賢出事後，不少高捷員工都很高興。一名資深工程師坦言：「陳敏賢確實讓我們感覺到他的存在！」一萬多人參與的高捷工程案，有那麼多人眼睜睜看著，陳敏賢竟如此不忌諱，「出事只是早晚而已」。出身中鋼的高捷工程師則感慨，高捷不但無法移植中鋼精神，甚至連文化都被迫改變。
高捷人的士氣都很低落，感慨著：「我們就是戰場。」一名工程師氣憤的說：「綠的要拿我們當政績，藍的要拿我們當弊案。政府要我們提高國內營造業水準、解決失業問題。市議員叫我們幫親戚安插人事。我們也是競標得來的生意啊，為什麼要負這麼多責任？要不是這幾年工程人員被政治搞的很慘，其它股東怎會容許、甚至期許陳敏賢出面處理政治！」
Ｃ３顧問總經理闕河淵曾任台北市捷運局副局長，比較北高捷運他不認為兩者品質嚴重落差，高捷的事故問題也不見得比北捷嚴重，北捷在馬特拉案鬧得最嚴重時，同樣令市民沒安全感。但闕河淵覺得更令人遺憾的是高捷並沒有移植北捷經驗、記取北捷的教訓，「對專業不夠尊重」，以致表現不如預期。
工程界人士普遍認為，高捷經驗証明台灣營造廠仍然沒有能力執行「統包」管理，整合各種技術界面，使得「統包」變成「發包」，發包後再層層「轉包」，造成高捷工程品質不穩。
例如，ＣＯ１標在地質不穩的西子灣，出問題的連續壁竟分給三個包商再轉包，而且是找最便宜的包商施作。周日大塌陷的ＣＯ２標，因為包商隆大營造規模不大，模板、鋼筋工程總共發給五個分包商。
前高捷官員表示，因為台北捷運花了太多冤枉錢，所以高捷才設計本地廠商和外商合作投標的模式，讓本地廠商有機會學習成長。在擁有高捷和北捷之後，台灣確實學會了捷運政治學，但是對於工程系統、人才培訓、公共工程品質的提升有多大的幫助？「這個答案是很可憐的！」闕河淵說。
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一條發光的公路，兩邊都是梧桐樹。
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