【1987-06-18/聯合報/07版/】
這天我出生耶!!噢噢~~備感親切XD

我在八卦板上回了文(幹 這麼多鄉民的地方...心裡還滿抖的)



: 總結來來，其實也就是另一個經濟發展與環境保護的角力罷了。
: 倒也不能說當年政大的學者和文山區的鄉民沒遠見，
: 畢竟每個當下，每個人能夠接受到的資訊有限，僅能就片面的訊息做出最合情理的判斷。
: 時代在變，人的想法也會變。
: 這兩種選擇各有利弊得失，重點在於執政者能否貫徹其施政的決心而已。
: 二十幾年前宜蘭縣選擇了環境保護為發展方針，捨棄了經濟發展的契機，
: （這裡指六輕和十大建設的蘇澳港），不也是走出了一條路出來？
: 現階段的台北捷運品質堪稱世界第一，因為它新，而且「小」，維護相對容易。
: 跟歐美的地鐵系統比起來，台灣的捷運根本是天堂。
: 但是搞不好過了百年後，有新的運輸系統取代了地鐵，
: 捷運站成為了犯罪與髒亂的聚集地，難道那時候的捷運線沿線的居民，
: 還會再回來說當時的政府和人民目光短淺嗎？
: 不過也沒法度，人都是人云亦云的，
: 人類的集體恐慌症大概也是榮格所說的集體潛意識之一，
: 從以前的塑膠袋不可以裝熱食，到最近的台灣高鐵金恐怖，以及手機電磁波危害人體，
: 這種集體恐慌症總是這樣容易被挑起，鄉民也，人心也。

我不想戰，但我只是有另一種想法要說


經濟發展與環境保護在過去被對立起來，但今日的我們還是不能跳脫這樣的思考嗎？

某些對台灣的捷運現象之批評指出：

    民眾過於崇拜「捷運」新名詞、科技，而不暸解實質內容。

    例如臺灣各地都有興建「捷運」的聲浪，卻不考慮實際財政狀況、路線距離是否適合

    各站停車的捷運。甚至否定更為經濟及興建時程短的方式。

   （例如台鐵增班或新建支線、公車改善）

即是此系列新聞以及各方論調的盲點所在。




捷運(或可代換成高鐵) = 現代 = 經濟發展 = 遠見

是許多人潛意識識中默默認同的觀念

然而，不支持蓋捷運就是沒有遠見嗎？

如果總是這樣對立地去談，台灣大概什麼事情都只能口水戰打一打

最後看哪邊人多就照哪邊的做吧

我不認為Sky大將這個反對捷運的現象歸因於集體恐慌症、鄉民心是公平的

在爭取當政者傾聽時，以最激烈的言語訴求是難以避免的

因為不如此就很難被聽見(請考慮時空背景)

但表面的理由背後難道沒有理性的考量嗎(你跟情人吵架真的是討厭他/她嗎？)



Sky大舉宜蘭縣的例子讓我很有感觸

日前在蘭陽平原上行車時，司機指著遠方海的方向說：看！龜山島！

在鄰山的路上看到遠方的自然景物那瞬間真有說不出的感動

如果不是限建的決策，會有如此懾人的景色嗎

親愛的台北人 我們在這盆地上漫遊

舉目所見除了一零一還有什麼？

你知不知道北極星在哪個方位會出現？長什麼樣子？

我賭90%以上的人不知道，因為它距地平線高度約25°

我們的水泥城市幾乎沒有地方可以看到它會出沒的天際線啊！



再者

我是政大的學生，我的意見，我周遭所有人的意見

甚至全校任何師生的意見

在這一波"爭取"的"決策"中

我敢說

完全沒有被徵詢過

親愛的同學

你不覺得學校未經你的許可

就向媒體、向大眾發言說"大家"都很遺憾

也是一種把你當成鄉民的舉動嗎？




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另外，我覺得樂生的事情亦可對照看

木柵可是成功擋下了捷運呢

差別在當年的戰法主打環境 樂生主打人權(轉型正義?)

誰比較貼近民眾？

(當然環境也是種人權啦*茶*)
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