交通「建設」本來就是跟「破壞」環境同時發生的，沒捷
運的就想要有，規劃路線的時候呢，就反對徵收你家的土
地。蓋了以後就來抱怨噪音問題（例：新北投支線）。
總之就是「我家旁邊要有捷運，但是不要吵到我、不要拆
我的房子、徵收我的土地」。:Q
以台北捷運而言，23:00 以後民權西路以北的路段不但是
班距拉長到15～20分鐘，還要減速行駛，主要是噪音問題。
好，那麼為什麼不蓋地下呢？理由很簡單：錢啊。
最近二十年來台灣的公共建設都以奢華、造價昂貴誇耀於
世，人家共產國家（莫斯科地鐵、平壤地鐵）花大錢在建
材跟營造巨大空間給無產階級，台灣的則是建造一堆不省
能源、對市容景觀造成巨大衝擊的建築物，完全得到美國
文化的真傳。
最初規劃台北捷運的時候，板橋線跟新店線都不是完全地
下化的，因為地下段的施工成本、風險都很高（台北的地
質也不適合如此），後續維護所需要經費也相當驚人。
結果台北捷運現在已經有兩座新店溪河底隧道（中和線、
板橋線），目前施工中的新莊線還包括淡水河、二重疏洪
道的河底隧道，不要看這隧道只有一兩公里，這就跟蓋汙
水下水道一樣，一堆錢花在上面（而且還要蓋很久，被大
家罵怎麼還不通車），可是都好像看不到似的。
台灣真的很有錢。如果搭過歐洲那些科技落後又貧窮的國
家的破爛捷運，就知道為什麼我這麼說了。
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越南，豐富你我的多元文化。
行政院越南委員會
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