Q&A
Q1. 蘇花高可以帶來未來花東經濟發展？
可是... 花蓮縣政府承認：『以蘇花高為例，在開發過程中對地形及環境勢必難以避免產
生相當程度的衝擊，而通車後引入的車流與人流亦不可避免會嚴重挑戰花
蓮的環境容受力。（洄瀾2010計畫）』。交通部政策環評也認為『在永續發展情境下，政
府推動台鐵花東鐵路雙軌化及部分電氣化即可滿足交通需求。』
Q2. 蘇花高對環境影響不大？
可是... 蘇花高經過十七個生態、文化、地質的「環境敏感區位」，包括太魯閣國家公園
！蘇花高通過蘇澳鎮地下水管制區，珍貴的蘇澳冷泉將會完蛋！東部沒水
庫，東部都靠地下水，但蘇花高短短八十九公里有十一個隧道，每一個隧道都會切斷地下
水，累積幾千年的地下水，可能在未來二十年流光！東部是否能維持綠
化!?是否能維持人口用水!? 是否能維持有機農業!?（摘自中國時報，2007/4/26）。
Q3. 花東民調裡有超過百分之七十的人都支持興建蘇花高？
可是... 民調題目會影響結果！如：「目前蘇花公路通量已漸趨飽和，雨季時常坍方中斷
，又法全線拓寬改善，所以需要興建蘇花高速公路來大幅改善行車條件及
行車安全性。請問，您同不同意這樣的看法？」民調題目誇大蘇花高，讓民眾誤以為蘇花
高很好，完全不提蘇花高的污染與壞處，違反民調正反俱陳原則。
Q4. 蘇花高經過審慎的環境影響評估才通過興建？
可是... 蘇花高通過時沒有經過審慎環評！只有環境說明書就通過，根本沒做審慎的二階
環評！連審查的環評委員都說：『民國八十九年第一次環境影響評估的時
候...那時的台灣正處於建設的時代，永續發展的觀念還沒有受到大家的重視。為了從人
道和建設所需要的砂石運送的考量，才勉強通過蘇花高的環境影響評
估。但現在花蓮的情況，已經跟民國八十九年前完全不一樣了 (摘自中國時報
2007/4/26) 。』
Q5. 蘇花高只要花930億，而且其中700億都由國道基金支付？
可是... 國道基金已經負債1900億！再建蘇花高還要三十年才能還完！明明建材費用大漲
，
但為了爭取大眾支持，最新版本的工程預算竟從963億元「非常
有彈性」地減掉整整33億元。國工局卻說，「這是民國九十一年的幣值」、「這不是重點
，
等環評過了之後，我們會重新修訂計畫，報行政院核定。到時候該是
多少，就是多少。（商業周刊）」也就是經費會越增越多，而政府卻又未有足夠財源來支
撐
，因此政府將舉債支付不足，將會由我們年輕人擔負巨額舉債。
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