推 bseabsky:小米學長耶~ 可惜我那時不在台北XD 只能期待開學後的了.. 08/30 17:22
推 owlsosr:吼~~這日子選的不好啦~~搬宿舍啦~~~ 08/31 23:26
推 lilica:這次先當做探路 下次再帶你一起去^^y 08/31 23:38
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│ Hiking板2006夏末板聚登場囉 │
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│ 時間:9/02 星期六 │
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│ 路線：牡丹~燦光寮古道 │
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│ 集合時間與地點：8:15於台北車站北二門(站內) │
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│ 搭乘車次：8:38 往蘇澳之2719次電車 │
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│ 預定行程：台北車站-->牡丹車站-->燦光寮古道登山口-->草山公路 │
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│ -->樹梅坪停車場-->九份-->回家 │
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呵呵，學弟妹看到這個板宣可別覺得奇怪喔
PTT Hiking板的板主正是咱們轉聯第五屆的公關小米學長
所以說 Hiking板的活動也可以和轉聯出遊結合在一起^^
當天活動中，由小米帶大家走古道
我則專門解說宜蘭線鐵路的發展史，誠摯地邀請學弟妹同行！
報名方式：請有意參加者推文
攜帶物品：簡易午餐、水、帽子、防曬物品、雨具
當天準時出發，逾時不候，需要morning call 請通知一聲
古道簡介：
燦光寮古道是清末用來傳遞公文及設軍房駐守的山徑，自幾年前岳峰古道
探勘隊與楊俊哲老師合作之下才得以重現山界，這幾年它一直都是北台灣
山界的熱門行程，只是古道沿途岔路不少，加上風災影響使得燦光寮古道
並不算是很平易近人的路線。
所幸日前台北縣政府將其中一段古道整理了一番，經實地探勘後確認此古
道的路況極好，因此很適合來趟結合板聚及歷史人文之旅。古道本身約需
兩個小時，加上入山與下山的時間，整個行程約四小時左右。
鐵道簡介：
日治時代的台灣，鐵路的建設多半集中於西部，東部僅有一條台東線（今花
東線）。而為了連結蘭陽平原的交通，不必翻山越嶺才能到台北，在1917年
開始修築宜蘭線。北起八堵，南自蘇澳同步興築，單線全長95公里，最大坡
度千分之16.7，曲律半徑三百公尺。
1919年八堵瑞芳間及宜蘭至蘇澳間通車，但由於大山屏障，直至1922年一月
14日打通「三貂嶺隧道」，以及1924年十月一日天險「草嶺隧道」貫通，終
於北南兩端在福隆貢寮間接軌，同年十一月三十日完工通車。其中長2166公
尺的草嶺隧道一直是台灣最長的隧道，一直到1979年五月，十大建設的北迴
線觀音隧道貫通(7767公尺)，長達55年的寶座才拱手讓人。
相較於環島鐵路網其他各路線，宜蘭線風景雖未必最美，但它卻是歷史悠久
、人文寶藏豐富，有「山嶺」、「平原」、「溪流」、和「海濱」四景，其
風景的多元性最強，是其他路線所不及的，所以光憑宜蘭線四景，就令遊客
目眩神馳，沉醉其中。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.119.41.38
※ 編輯: lilica 來自: 140.119.29.62 (08/30 12:13)
※ 編輯: lilica 來自: 140.119.29.62 (08/30 12:14)