那麼來個ｐ幣有將徵答好了，一題1,000ｐ，要寫出理由且合理才算哦！
1.請問抽車的時候，手要不要支撐身體的重量？
先說好，抽車和立姿騎乘我覺得是兩件事情
站起來騎不代表在抽車...
以Pantani來說，他山區騎車幾乎沒在坐坐墊的（好像貓老大有寫過P神的車褲是沒有內墊
的），他的重心壓到很前面，握下把立姿騎乘。他用的車手Drop很小（據說還有p神專用
隱藏版車手，Cinelli出的），然後龍頭用的挺長的。
然後立姿時他的膝蓋在高點很容易超過手肘，有點像是墊腳尖往後踩，也是他重心前移
造成的，我覺得他手支撐了蠻多重量的。我自己實驗騎，發現重心維持在後面的立姿騎乘
和在前面用的肌群不太一樣（當然我有很大可能亂學學不對），如果屁股比較靠近坐墊，
重心較後面，股四頭肌還是緊緊的，相反若是學P神的姿勢，握下把背部較平，車身擺動
幅度明顯減小蠻多的...
上面這段我沒啥把握是正確的，因為我是亂學的 哭哭...
2.請問上、下死點的時候要怎麼踩踏？
如果說在六點鐘方向往後推踩，是不是就剛好閃掉下死點。如果是以上述姿勢騎的話，在
下死點有點墊腳的情況，往後推踩～
3.身體重心前後對抽車的影響？
第一題不小心說到一點惹，我覺得比較大的差異在放鬆肌群的不同～
大叔有提到上坡重心放前有利於控車，這點先前在Adsl如何爬坡系列文章有談到一點，
而大叔也講的傷當清楚啊～
立姿騎乘重心在前在後我覺得風阻和背部水平的程度有差捏...
如果像P神的姿勢，背部接近水平，龍頭又長向前延伸，感杰風阻會比壯哥的小捏～
而車身擺幅小騎乘的經濟性好像也會比較好
如果是真的暴力抽起來，感覺重心會稍微偏前面一點，握下把然後巨幅擺動車身(?)
然後感覺比賽到最後衝刺時選手都沒怎麼在管風阻捏，死命搾乾體力好像比較重要...
4.怎麼樣抽車大腿才不會那麼容易酸？
踩輕一點的齒比，不過上半身得要穩一點才能辦得到
踩重一點的齒比，但是轉速不要ㄍㄧㄥ到那麼高
我覺得減少車子的擺幅，維持穩定的踩踏節奏，調整呼吸和轉移注意力多少有點幫助
不過我還是抽一下就鳥掉惹 哭哭
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跑不快的跑車
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