Re: [請益] 想徵求一位車友指導調整變速

[ss923 (macintosh)]

反正我睡不著，加減回答一下

: 大家好
: 幾日前因為手賤調整了變速把上的旋鈕
: 還有後變速器上的H/L螺絲
: 想說弄亂了再把它調好
: 試試看自己把這項技術弄懂
: 但是看了01上面某篇圖文並茂的專業文
: 又去書局翻了書
: 前前後後試了10個小時有
: 就是怎樣也無法調整到一開始那麼順
: 小弟感到非常挫折也非常自責
: 為什麼要試圖弄亂再調好勒？


拍謝大大，先讓我鞭一下。  車上的東西好好的沒事不要亂動，但是不好請千萬要把他
修好，m01 圖文並茂不代表你也可以弄的很好，我覺得先了解原理遠比東轉一點、西轉
一點來的實在


: 因為每次只要變速不順
: 就只能牽回原車行請老闆幫忙
: 每次牽去也有請教老闆調整的方法
: 但他似乎不太願意說
: 只是提醒我不要自己亂調
: 有問題就牽回去找他
: 這樣感覺非常不踏實
: 明明就是自己的車子卻無法全盤掌握
: 好像自己有兩片肺卻不能自主呼吸一樣
: 原本是在掰洗口板發交易文徵求高手指導
: 但有板友建議我到政大單車社問
: 才想到怎麼會忽略了這裡
: 自己也在政大讀書


hmm...  不知道是哪家老闆就是，不過是哪個板友建議來這邊的？




好吧，進入正題



1. 首先，請你先了解變速器的結構。


所謂變速器是一個類平行四邊形的連桿，構造可以說是非常簡單。不裝設在車上時，

H、L 兩棵螺絲是少數可以動的螺絲；還有另一棵B 螺絲，那是調整變速器彈簧張力，


所謂 H、L螺絲，又稱上下界螺絲，H 代表高速檔的邊界；L 代表低速檔的邊界

這兩棵亂調，意味著變速器永遠調不出來。


我的做法如下，請你參考:


方纔說過，H是高速檔，意味著後變上的那棵H螺絲管的是最小片飛輪的邊界；
L是低速檔，管的是最大片飛輪的邊界

鍊條放在飛輪上，假使此時定位失準，會發生什麼事情呢？


a. 定位太過外面: 鍊條直接掉出去

b. 定位太過裡面: 鍊條下不到最邊邊的那片飛輪



scenario building如下

Q: 假使我在變速時，怎麼弄都下不到最小的11T飛輪，請問我要怎辦？

A: 把你的H螺絲 “轉鬆” 半圈，看看會不會掉下去




重點來了: 當你“轉緊” 界限螺絲時，就是把鍊條由外往裡推。

轉緊L螺絲，變速器上界會從最大片的飛輪往最小片的飛輪方向移動

轉緊H螺絲，變速器下界會從最小片的飛輪往最大片的非輪方向移動


因此我的做法是，先裝上後變，不要上線管

大約抓准上下界，調好之後再上鍊條、線管




2. 張力調整螺絲

這個螺絲是管線張力的。線的張力越緊，越會拉動鍊條往 “大片” 的東西跑

例如前變張力變緊，會讓鍊條上去大盤；後變張力緊，會讓鍊條從小飛輪爬到大飛輪

假使你的是反向後變則相反


假設你的上下界螺絲設定好了，剩下就是張力的問題

如果上鏈效率很差，請把張力多弄點；掉不下來，就放鬆些張力

然後就調好了





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以上就是調變速的方法，有夠簡單，但也有夠難體會



車況正常的車，熟手可以在5mins內搞定

我裝新車時，後變的H螺絲會先懸緊  此時鍊條會從有摩擦聲 -> 安靜無聲

接著繼續懸緊，直到鍊條再度出現摩擦聲（想想為什麼）

這個時候把螺絲迴旋 0.5~1 圈


第二步驟，把變速器用手推至最大片飛輪

此時檢查是否會掉出飛輪之外，是的話請調整。如果ok ，直接上線、管

邊調張力邊確定上界是否準確  這個時候下界已經是調好的  不必再動

通通檢查一次之後就ok   五分鐘搞定





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跑不快的跑車

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◆ From: 220.136.178.1
推 kevin3441:神手回文捏~~
推 abb2255:看了 還是看不懂 嘴砲王果然好嘴砲噢 ; )
推 adsl1004:推~專業！
推 bikeboy106:超專業的~~ 讚!!
→ fakepan:嘴砲兄記得再幫我部落格更改你的資料阿
推 tigeryou:感謝您詳細的指導！我還有一個問題，後變屁股的地方有一
→ tigeryou:個旋鈕，這個旋鈕的功能和張力螺絲的如何區別呢？
→ ss923:那個就是B-screw
→ ss923:強那深你那個太多資料要填，有些我不方便給
推 fakepan:選擇性寫一下就好了哈,辛苦你啦
→ fakepan:像那個passport number 就不用填了,我之後再跟工程師反應
→ ss923:但是不填他不讓我過啊
推 fakepan:喔喔,那我寄紙本的到你學校信箱好了,再回信給我,抱歉啦 !
推 mercurycgt68:所以這篇是三顆螺絲的故事(疑?)
推 rubenxaus:PARK官方網站的圖文並茂才有看的價值...
→ rubenxaus:01的圖文並茂 還是塗紋病貓 很難分清楚低