台北市政府捷運工程局昨天在光復國小舉辦捷運南北線環境影響評估說明會，部分學生家
長擔心未來施工期間人行道縮減、砂石車進出頻繁，恐影響學童安全與教學品質。
捷運局承諾將慎重評估實施內容，降低民眾疑慮。
捷運局表示，北市核心區已從台北車站擴展到信義計畫區，但木柵線以東到內湖線間有3
條東西向捷運線，卻缺乏南北向捷運線，盡速興建捷運南北線已是不可免的趨勢。
依捷運局規畫，南北線擬從捷運內湖線劍南路站旁的敬業三路、樂群二路接瑞光路，過堤
頂大道、基隆河後沿健康路、光復北路、光復南路、基隆路、辛亥路、新生南路、思源路
，過新店溪後沿永和市環河東路、成功路、中和市成功路，最後延伸到景平路，全長約17
公里。
南北線全線以「地下」方式建造，共設16座車站與一座機廠，其中北市段長約14公里、設
13站；北縣段長約3公里、設3站。在路線報行政院核定後，8年內完工。
南北線在南北兩端與環狀線秀朗橋頭站及內湖線劍南路站銜接，完成後可串連8條東西向
捷運線，構成完整環狀路網。
捷運局評估，南北線在節省旅行時間、公車營運成本、肇事成本、土地增值的經濟效益近
350億元。
光復國小家長會代表昨天質疑，光復國小有3000多名學生，捷運局施工期間若僅維持人行
道2公尺寬，明顯不足；砂石車每小時最多進出10輛的頻率也恐影響教學。
捷運局表示，砂石車進出量不會一直處於最高頻率，上下課尖峰時間也不會運輸土方，人
行空間則可盡量增加。
家長會代表另建議，光復國小游泳池興建案與南北線開挖時間可相結合，不僅能避免同一
地點二次開挖地基，也可解決學生每逢游泳課就須包車前往其他游泳場地上課的窘境。
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4775875.shtml
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