推 midstrong:兩排的不漲,所以豪泰不會漲,那新竹客運豈不要114元了 08/29 23:13
推 nengneng:豪泰的是三排的 08/30 00:04
國道客運費9月下旬漲 交部核准
中央社台北二十九日電
交通部公路總局完成「公路汽車客運路線費率臨時調整機制」和「國道客運路線運價調整
」行政程序，今天行文公會轉知各業者。由於業者必須將新票價送交監理單位核備，且必
須在車站公告兩週，預計國道和省道客運票價將自九月下旬陸續調漲。
公路總局表示，這波客運調漲，省道客運平均漲百分之六點九五，基本票價 (八公里以內
)將由現行二十元漲為二十二元，八公里以上最多漲八元。
國道客運限三排和四排座椅調漲，漲幅約百分之十五至十九。
公路總局指出，十二年未調整的國道客運基本票價，這次在通盤檢討十八項成本後，基於
油價成本占國道客運總成本的百分之三十，人事成本占百分之二十五，因此同意三排座椅
和四排座椅國道客運調漲。
調整後的票價，台北─新竹漲二十四元，漲幅百分之十五點六八；台北─台中漲五十五元
；台北─嘉義漲七十一元；台北─台南漲八十六元；台北─高雄漲九十八元，票價將突破
六百元，漲幅百分之十九點零六，。
但機場路線和二排座椅國道客運現行票價上限已是三排座椅的一點五八倍和一點五倍，因
此不在調漲範圍內。
公路總局指出，國道客運約有九千五百輛車，其中七成屬三排座椅，四排椅和二排椅大約
各占總數的一成五，因此，這波有超過八成國道客運可能調漲。
至於省道客運調漲是依據客運費率臨時調整機制，公路汽車客運基本運價應自現行每延人
公里 (每一乘客搭乘一公里)新台幣二點四三一元漲為二點六元，各路線平均漲幅為百分
之六點九五。
針對油價波動設計的客運費率臨時調整機制可適用於市區客運、省道公路客運和國道客運
。其中首次運用臨時調整機制的省道客運一年載客載客約五十二萬人次，八公里以內基本
里程的旅客約佔整體載客量百分之三十；十五公里以內的中短途旅客約佔百分之六十。
【2006/08/29 中央社】
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/3491991.shtml
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這暴露了一個世界道德上深刻的墮落
這個世界賴以立足的基本點，是回歸不存在
因為在這個世界裡，一切都預先被原諒了，一切皆可笑地被允許了
----米蘭 昆德拉
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