※ 引述《lwon (真理與信念)》之銘言：
: ※ 引述《kirkby (最後的暑假)》之銘言：
: : 在回家的車上就馬上發現有幾個地方講錯或不清楚 在此道歉跟補正
: : 1. 關於Strub的轉轍器 第一個檔案看到在Eigergletscher的那張圖片
: : 齒輪如何跨過兩側的鋼軌轉換軌道的??
: : 要從一開始講的齒輪與齒軌的關係那張圖想起:
: : 一開始時說
: : "齒輪的Outer Diameter外直徑必須高於Top of Rail鋼軌頂"
: 這句話有點問題
: 外直徑是設計的參數有大小,而鋼軌頂不是參數沒有大小
: 兩個拿來類比有點怪
: 我不太清楚通過轉撤器詳細是怎樣的機制
: 不過我覺得比較合理的推測可能是
: 車上的齒輪在行駛時是固定不動的
: 變動的是轉測器上的齒條的位置才比較合理
: 因此從空中掠過這句話很奇怪
: 不過我手邊沒有這齒軌列車方面的資料,所以也不一定對
: 只是我覺得可能比較合理的想法,大家一起討
上面那句話所講的是齒輪放到齒軌上時
位置的關係 而非指外直徑的大小
因為齒軌的高度 齒輪外直徑不會接觸Top of Rail
那圈是在TOR 之上
在過轉轍器時 不會碰到轉往另一方向的外側鋼軌
而是被車體吊在上方
: 另外還有一個問題
: 世界第一條商務營運的鐵路在1825年出現
: 不過第一條齒軌鐵路卻是在1812年誕生,竟然比較早
: 這點也是我滿好奇的地方
1812年的真確性本身是有問題的
但第一條齒軌軌道應該只是一種實驗性的嘗試
與商業運轉的層度應該有所差距
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