推 cassine:希望台鐵在這件計畫上面不要讓步，努力捍衛旅客和自身權益 06/29 11:45
發文單位：交通部臺灣鐵路管理局
發文日期：95年6月29日發
聯 絡 人：副局長黃民仁
一、ATP系統簡介
ATP系統分為地上設備及車上設備。
地上設備需安裝地上感應裝置，全路共6250套，藉以提供號誌資訊及路線資訊(包括彎道
、坡度、限速等)至車上控制電腦，並整合車上資訊(包括載重、煞車能力、列車長度等)
。由電腦判斷系統須產生警告、正常煞車、緊急煞車等作用，控制煞車必須在險阻號誌
前停車，絕無超過紅燈之虞，行駛中監控列車不得超速。
二、ATP系統於90年8月29日決標，9月24日簽約開工。
地面設備由龐巴迪公司設計供料，台鐵施工安裝，雙方共同測試啟用。車上設備由龐巴
迪公司設計、安裝、測試啟用共計745部。
三、辦理情形
地面設備於94年12月全路裝設完成，並測試啟用，路線上有原有ATW/ATS設備及新設ATP
設備兩套並存。機列必須逐一進廠拆除原有ATW/ATS裝置，改裝ATP裝置，改裝後經測試
後即上路使用ATP系統，未改裝者則仍使用原有ATW/ATS系統，須改裝745部車上設備，
已安裝245部，預計95年10月全部完成。
四、目前情況
(一)地上設備部分：
感應子因受高溫之影響而發生故障，對於此種故障情形已要求承商徹底改善外，並已全面
臨時緊急將感應子覆蓋遮陽板，效果良好。對於故障情形已大為改善，因ATP故障影響行
車之情形已降低很多。
(二)車上設備部份：
ATP車上設備包含操作面盤、控制電腦、通訊介面、煞車介面等模組，因模組故障率偏高
。機車車輛安裝ATP後，因系統控制電腦的軟體之設計與機車煞車性能尚未調合，以致列
車低速運轉時控制不易。
依本局規章規定，司機員運轉列車必要時得加派輔助司機員同乘，惟列車自動防護系統
(ATP)係屬輔助保安設備，因此系統停用無多餘人力加派時，司機員如依規章規定之號誌條
件注意運轉，應能確保行車安全。
五、為改善行車準點率，本局已採取下列緊急措施：
(一)地上感應子加裝遮陽板。
(二)停止交車改裝及計價。
六、本局已要求強烈承商派遣權責主管人員提出徹底解決對策，並限期改善完成，對ATP
造成臺鐵行車延誤問題，臺鐵不排除依中信局購料處代辦採購契約條款向承商求償、解
約。
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