推 UC0810:我覺得應該是"三秒鐘內開始讓列車煞車作動"..= = 10/23 09:11
推 cassine:這記者大概國中都沒畢業吧！素質爛到不行 10/23 11:12
推 kutrain:不用懷疑自己的判斷力:p 10/23 13:44
推 cyt1600:如果是這樣 那這樣傷亡人數可能比地震本身更要可觀Orz 10/23 21:54
→ cyt1600:我今天看電視還有看到這新聞咧XD 10/23 21:55
高鐵模擬地震 5公里才煞住
《聯合新聞網》 記者:記者陳怡如台北報導
台灣高鐵履勘委員昨天在嘉義—台南間模擬地震發生，結果疏散車上旅客時，列車執勤員
竟然放不下梯子，最後還得靠其他工作人員解圍，整個疏散過程花了廿多分鐘。
對於過去兩天高鐵履勘模擬演練結果，交通部次長何煖軒昨晚說，他個人覺得「尚稱滿意
」。但何煖軒也證實，高鐵通車日期確定延後，因獨立查核驗證報告十一月上旬才能提出
，屆時才會決定履勘總結會議時間。
何煖軒強調，獨立查核驗證機構勞氏驗船協會的總結報告預計十一月七日提出，在勞氏報
告及履勘委員有共同結論前，交通部不會讓高鐵通車。
令人擔心的是，根據日本新幹線標準，地震一發生，行車電腦就應自動下達煞車指令，並
於三秒鐘內讓車子完全停下來，但台灣高鐵七○○Ｔ列車的地震應變程序採用歐洲設計規
範，地震發生時，軌道上的偵測器會先透過列車將訊息傳回行控中心，等行控中心人員確
認後再發出應變指令，應變時間比新幹線慢許多。
以昨天的地震演習為例，當時車速三百公里、震度六級，列車持續開行近五公里才完全停
住。履勘委員表示，若照這種運作方式，一旦真的發生地震，恐怕會應變不及。
另外，旅客下車後，在高鐵路線外早有接駁公車等待，履勘委員指出，若真的發生六級強
震，各種運具都可能遭到破壞，高鐵的疏散計畫恐怕太過一廂情願，必須要有其他替代做
法。
履勘委員也說，高鐵行控中心全是外國人，讓人覺得「怪怪的」，雖然大家都能用英語溝
通，但要不是演習先公開劇本，他懷疑在突發狀況下，指令傳達是否還能正確無誤。
此外，上周六模擬演練第一天，履勘委員就因為交通部堅持按一天往返十九列次的班表進
行班車調度，拒絕模擬春節尖峰時段密集發車，履勘委員氣得大罵交通部為了趕通車，放
任一個運量未達需求和標準的系統上路。
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三秒鐘就能把新幹線停下來??
會不會太猛了呀
這樣的加速度是每秒 -27 m/s^2 (用時速300公里)...人應該會往前飛出去= =
有沒有學長姊知道這方面的資訊. (有點懷疑記者打錯了)
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買了車票--> 搭車 --> 票給站務員 是一般人
買了車票--> 搭車 --> 票帶回家 是火車迷
買了車票--> 不搭車 --> 我爽就好 是火車魔人
到了車站--> 不搭車 --> 搜括票櫃 是大魔人
所以....
....我不是魔人
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