推 traystien:感覺一致呀Orz 11/03 14:13
推 kutrain:最後段是詭辯XD 規格是誰開的呢?XD 11/03 14:51
推 traystien:推詭辯XD 11/03 20:09
推 lwon:當初開規格的，有幾個懂要買什麼樣規格的工程師存在，真懷疑 11/06 00:57
〔記者曾鴻儒／台北報導〕高鐵昨日傳出行車感應器遭撞擊、轉轍器盒蓋板脫落
意外，由於轉轍器是過去被質疑「歐日混血」二十多個項目之一，此事再度引起
關注。台灣高鐵公司強調，轉轍器盒位置不在軌道上，與昨日意外無關。
高鐵歐日混血問題，在前年與去年曾經引爆許多爭議，轉轍器更是日商台灣
新幹線株式會社社長佐藤和夫公然在試車儀式上點名批判項目。他質疑，台灣高
鐵堅持採用德國製歐規卅三號轉轍器，日方沒有使用經驗，不能保證能提供援助
以及技術移轉。日方也質疑使用材質並非錳製，有容易折損疑慮。
鐵道專家洪致文指出，日商的質疑，焦點應是轉轍器「岔心」的材質問題，
因為歐洲列車與日本列車軸重配置不同，加上轉轍器材質也不同，當列車高速通
過轉轍器，就會產生不同效果。洪致文認為，此類問題不會在短期內發生，高鐵
昨日的意外，應與轉轍器材質無關；另一鐵道專家鄭銘彰也認為，雖然德製轉轍
器因機械精密度較高，所需維修保養較為耗時，讓日商較難適應，但昨日的意外
，應該不是因此造成。
台高公司發言人江金山說，和日本相較，高鐵部分車站在列車進、出站時的
坡度不同，列車行駛速度也不同，由於日本無適合的規格，才會採購德國製品。
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11/3日 自由時報
連魔人們的看法也不同，嘖嘖！
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