推 kontracello:U-Bahn, Bus, Strassenbahn 都有時刻表的 ~ 01/03 08:22
※ 引述《kirkby (暖冬)》之銘言：
: 有兩個問題可能需要釐清
: 1. S-Bahn
: S-Bahn = Stadtschnellbahn (城市-快-軌道) 所以可以翻譯成快鐵
: 但是 S-Bahn 有以下特點須與其他國家鐵路機構的車種區分：
: a. 使用獨立於國家鐵路的專用軌道
: b. 固定的路線及編號（S1, S2...）
: c. 密集固定間隔發車 (~20min)
: d. 專用的車廂
: e. 大多由國家鐵路機構的分支機構營運並且由傳統鐵路發展出來
: （與 U-Bahn 相對的概念）
: f. 負責城市與郊區間運輸故票務與連接性與其他區域運輸方式整合
: 這種系統在法語系國家稱作 RER
: (Re'seau Express Re'gional = Regional Express Network)
: 丹麥的哥本哈根稱作 S-tog (S = stiv ko/replan = 固定時刻)
: 這裡提供了更多例子 http://en.wikipedia.org/wiki/S-Bahn
: 2. 終端式車站
: 台灣的終端式車站我所能想到的只有台鐵已廢止的新北投站
: 還有別的嗎？
很抱歉因為功課趕不及沒辦法去聽
不過S-Bahn我記得也有固定時刻耶，這應該也是跟U-Bahn另一個不同的部分
不過它們最大的不同應該還是在於營運單位是中央還是地方的差別
而且也不是所有的S-Bahn都是用專用的鐵路吧
至少我去海德堡的時候，要從海德堡中央進入舊城區
因為當時我們不會搭公車，結果我發現的一條從海德堡南邊打隧道
進入到舊城區東邊的鐵路，有一站叫卡爾門車站
結果就依靠那條鐵路到舊城，結果去的時候是搭到區間快(RE)
回來則是S-Bahn，差別是區間快少停了海德堡中央南邊的一個小站
但至少代表S-Bahn某種程度也會跟其他車種共用路線
另外就我粗淺的認知
是不是S-Bahn(德鐵的)有比較多的路線是與一般鐵路共線(也就是專用線與正線共用路廊)
RER(如巴黎)的則多是自己的路廊呢？因為我知道的城市很少，所以就我看到的是這樣
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