※ 引述《eastwing (東鄉之翼/伯承)》之銘言：
: : 1. S-Bahn
: : S-Bahn = Stadtschnellbahn (城市-快-軌道) 所以可以翻譯成快鐵
: : 但是 S-Bahn 有以下特點須與其他國家鐵路機構的車種區分：
: : a. 使用獨立於國家鐵路的專用軌道
: : b. 固定的路線及編號（S1, S2...）
: : c. 密集固定間隔發車 (~20min)
: : d. 專用的車廂
: : e. 大多由國家鐵路機構的分支機構營運並且由傳統鐵路發展出來
: : （與 U-Bahn 相對的概念）
: : f. 負責城市與郊區間運輸故票務與連接性與其他區域運輸方式整合
: 不過S-Bahn我記得也有固定時刻耶，這應該也是跟U-Bahn另一個不同的部分
固定班次當然也會有時刻表
授課者也有特別著墨於各站 S-Bahn 及其他列車的時刻
會列於長程列車的時刻表以方便乘客接駁
: 而且也不是所有的S-Bahn都是用專用的鐵路吧
: 至少我去海德堡的時候，要從海德堡中央進入舊城區
: 因為當時我們不會搭公車，結果我發現的一條從海德堡南邊打隧道
: 進入到舊城區東邊的鐵路，有一站叫卡爾門車站
: 結果就依靠那條鐵路到舊城，結果去的時候是搭到區間快(RE)
: 回來則是S-Bahn，差別是區間快少停了海德堡中央南邊的一個小站
: 但至少代表S-Bahn某種程度也會跟其他車種共用路線
柏林跟漢堡這兩個早年的典型 S-Bahn 系統自始維持獨立的軌道
近年新建的 S-Bahn 往往得利用已存在的城際軌道
你所搭乘的 RheinNeckar S-Bahn (應該是 S1 或 S2 線) 2003 年才開始營運
當時通車路線 290 公里長設 65 站，目前還在擴建中
是把幾條各城現有路線的路線標準 車站 車輛給統一規格連接後達成的
http://en.wikipedia.org/wiki/RheinNeckar_S-Bahn
規模及功能也超出原始的 S-Bahn
才類似授課者所說的「鐵路捷運化的產物」
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