推 cassine:先推一個 10/12 19:23
推 kutrain:大推! 滿分~ 10/12 19:35
推 jerry910:社刊可以登這篇了！！ 10/12 21:40
推 eastwing:推，我也很想為平溪寫篇文 10/13 00:19
推 casper0201:太厲害囉! 10/13 12:31
推 rosgbz:好文大推! 10/13 13:13
推 HayateChen:推一整個冬季的雨... 10/16 00:25
〈霧雨煤鄉，煤鄉物語〉
◎原載於我的網誌http://www.wretch.cc/blog/tinwayhuang/
●為了配合板上的寬度，斷句變得有點奇怪，請多包涵！
●我們需要更多文章，才能生出新社刊─上一本是一年前了！
台灣的支線鐵路多是為了工、礦目的而開，內灣線產石灰、集集線通日月潭，
阿里山線產檜木，至於離台北最近的平溪線則是因煤礦而興起。
今天的台灣已經沒有大規模的礦業，原因就和鹽、糖產業相同：
無法取得價格優勢，沒有利益，
還有，台灣的礦坑發生多次災變，大多數是煤礦，一方面是數量多，一方面是危險性高
爆炸、崩塌、一氧化碳中毒是快速的過去，肺矽病則是最慢長無盡的死刑。
於是，我們今日所能見到的煤鄉印象充滿鐵鏽，是一個蒙著塵土和不堪過去的灰影。
台灣的地形受第三紀造山運動影響非常高聳陡峭，河流短促入海，
不是大江大河，仍有自己的風味。
基隆河在過去的工業化歷程成為汙染的代表，
一篇《幽幽基隆河》述盡曾有的蒼翠和已逝的生機。
在二十一世紀第一個十年將屆的秋天，沿著鐵路線，基隆河似乎恢復了往日的純淨。
明年底，當花卉博覽會在這條河川旁熱鬧展開，想必又會更加花枝招展了吧。
但真正吸引人的是基隆河原本的樣子。
台鐵宜蘭線從侯硐到三貂嶺記錄了一段如此的美景。
只見山巒、急流、軌道，人為的影響降到最低，彷彿來到昔日的福爾摩沙。
台灣的氣候深受季風影響，當北方大陸的冷高壓壯大，
冷冽的東北風帶著水氣衝鋒，降下冷雨。
從富貴角到三貂角再到烏石鼻，廣大的迎風面承接一整個冬季的雨絲，伴隨強風。
今天，正是一個這樣的日子。
雨勢洗盡煤鄉的塵土和外來汽機車帶來的烏煙瘴氣，剩下清新。
產煤的過去、清淺的源頭、雨霧的繚繞，將構築出怎麼樣的平溪呢？
這是一個轉變的平溪。
住家門前就是單線鐵軌，這裡的生活已經和定期響起的氣笛聲融為一體。
住家門後就是青翠山林，桂竹筍繼煤礦成為這裡的第一特產。
當然，還有隨風飄盪的天燈。
沒有便利商店，只有甘仔店；沒有速食店，只有樹下的小吃攤；
沒有雙線捷運，只有熟悉的引擎聲。
但，隨著引擎聲來的人潮，是否正在拆毀這一切呢？
一條街上布滿多家紀念品店、咖啡廳，還有紀念館、古蹟，掛滿的竹筒，張牙舞爪的塗鴉
……
或許我們應該慶幸這裡比九份清靜很多了。只不過是滿滿幾列火車的遊客嘛。
這是一個礦業的平溪。
礦業廢墟被大自然重新接收，到處都是綠芽，包括礦業小火車體驗的路線。
位在十分的煤礦博物館保留小小一段觀光用的鐵路，讓觀光客取代煤礦生出現金。
一端是距離出站不遠的小山頂，另一端則是新平溪煤礦的坑口，
沿途有濃密的樹林，也有農田和道路。
坑口附近還有經過整理的礦業園區，提供完整的歷史：
大到澡堂，小到名牌，雖然腐朽了，仍在那兒。
很難想像煤塵滿天的樣子。連曾光禿禿的捨石山都綠了。捨石山是礦坑堆廢土的地方。
這是一個自然的平溪。
無論多年來的建設如何破壞，平溪諸村仍是不可多得的山間聚落。
越往山上走，感覺越自然─
十分是十分觀光的大瀑布和天燈，平溪有張君雅的坡道，菁桐呢？
菁桐是平溪線的尾端，石底大斜坑所在，也是最有古味的小街。
古味不在車站前的路上，而在走向溪谷的太子賓館和日式宿舍群。
由於歷史變遷，這些曾經很普遍的景象已是這座島上的濱危古物。
我們應該多貼幾片磁磚、多灌幾車水泥還是完全相反？
筆筒樹呢？對外國人來說，這是侏羅紀公園呢！
雨始終沒有停，這是一趟潮濕的旅行，鞋子濕了，心也濕了。
等鐵路不再是落後、沒效率、昂貴、緩慢的象徵；
等觀光不再是人潮、消費、破壞、開發的代名詞；
等平溪不再只是放天燈、吃米粉湯、搭火車的地方，這裡就會活過來了吧。
祝平溪早日康復！
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