(1)1968-1972製作，共158輛，2010年11月6日定運終了，12月4日營運終了
(2)營運區間：大阪=香住／濱坂／鳥取；平日四輛一組，假日五或六輛一組
(3)山陽本線
(4)山陰本線(電化：和田山=香住；非電化：香住=鳥取)
(5)播但線(電化：姬路=寺前；非電化：寺前=和田山)
(6)名景點：餘部鐵橋+宿南信號所
1909年開工，1912年3月1日完工，1986年12月28日發生列車翻覆事故造成六死
→風速大於秒速20公尺時停駛；促成新混凝土橋之興建
鐵橋於2010年7月16日停用，新混凝土橋在8月12日啟用，風速小於秒速30公尺就可通過。
§東北新幹線：2010年12月4日八戶=新青森開通
上行(東京=新青森)最短3小時20分，下行(新青森=東京)最短3小時23分
はやて（HAYATE）E2系
はやぶさ（HAYABUSA）E5系(2011年3月啟用)
八戶=青森(原屬東北本線)歸青い森鐵道經營(第三部門鐵道)，特急從新青森始發
青い森鐵道營運範圍：目時=青森；IGR銀河鐵道：經營岩手縣內的東北本線
JR東日本經營之東北本線剩下東京=盛岡；JR大湊線及八戶線成為飛地鐵道
(飛地鐵道：和其他JR路線不相通的JR鐵道)
稻穗號(INAHO)之秋田=青森段廢除，僅存新潟=秋田
→最長非夜行特急列車頭銜讓給信濃16號(444公里)
2011年3月消失的列車
1.接力燕子號(因為JR西日本=JR九州新幹線直通運轉)
2.485雷鳥號
3.高山本線國鐵KIHA58
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.25.51