→ Antenna:只是玩玩看 推薦自:140.112.42.48 06/28
※ 引述《VIATOR (心隨境轉...)》之銘言：
: : 再回到問題1.2.4.點
: : 1.就是出手速度太低
: : 2.是出手速度太高
: 速度高動能才高啊，如果降低速度，那不就減短了滯空的時間.....
: 不能夠把elevator往下打一點來改善嗎？
請記得手擲機全程都是固定的舵量，如果在高速時打一點down，那麼低速時升力就
可能會不夠。
能量多直覺上是可以飛久一點，但是別忘了功率消耗的速度也會影響滯空時間，
阻力消耗功率在高速相當快，是和速度立方正比的，這個問題並不能單純就能量的
比較就下結論。
我們看一下速度很高時有什麼現像，手擲機會很快的翻一或數個垂直圓圈，耗掉
大部分的動能後，在進入和一般投擲時相同的軌跡(最後一圈)。
我們可以看看最後一圈前多出來的動能有多少好處:
如果迴轉直徑是10m，繞第一圈至少要有超過10m的位能，也就是14m/s以上的出手速度
，而迴轉直徑10m相當於失速速度7m/s，，超過的倒數第2圈是以8倍的速度在消耗功率
(4倍阻力*2倍速度)，如果速度再高，消耗的功率是以速度三次方正比增加....
可以看出速度愈高，單位能量可以增加的時間愈低，而且超過一圈的能量，效率低於
1/8......
大部分的手擲機即使用橡皮筋彈射也很少超過2圈..
而且超過一圈的情況，投擲將很難進入穩定的軌跡......
(是技巧問題沒錯，但是你會發現，還真是他媽的難)
手擲機控制消耗功率的策略:
先爬升將動能轉換成位能(高度)，然後以定速和定下滑率滑翔。
這個前提才導致投擲技巧的調整，並且忽略掉第二圈的效果(丟不出穩定軌跡)
: 同理1.的部份是否可以把elevator打高一點來改善？
失速速度的調整是可以調整垂直繞圈圈的限制的。
調整elevator確實是可以改變失速速度的。
不過這並是這一段的重點，
重點在於，如果你同時變動elevator和出手速度，那麼你就沒辨法分離出飛機的
表現是哪一個變因的效果.....
也就是調整的基本做法必須滿足做實驗的法則---只能有一個操縱變因。
想想投擲時有多少的變因要試?
單純就結果來說的話，變動elevator改變了攻角，就沒辨法對升阻比最佳化了。
: : 4.是下面要講的
: : 如何讓手擲機有最高點翻滾的特性出現:
: : 除了投擲技巧外，
: : 手擲機翻滾特性出現的分解動作:
: : 1.垂直蛋效應，在最高點時，重力提高了向心加速度
: : 2.爬升造成速度降低，低速使得水平尾翼力矩降低。
: : 3.低速加上大的向心加速度，使得質心的軌跡角速度忽然變的很大。
: 和向心加速度的關係是什麼？？
: 感覺上向心加速度是對整架飛機啊，那應該不會影響角速才對啊......
注意..是質心的角速度~_~
ω＝a/v
尾翼的作用會使飛機角度儘量去跟上質心的切線
: : 4.水平尾翼試著產生力矩轉動飛機使其接近平行質心軌跡，短時間產生未跟上的
: : 情況。
: : 5.4.的情況造成短時間內滾轉軸和風向軸呈負的角度，對飛機的上反角產生滾轉
: : 不穩定，飛機試圖翻正變成穩定。
: 有點不清楚，我可以不可以這麼說，負的攻角使得上反角讓滾轉變不穩定？
不行，負的攻角並不能改變側風對飛機的滾轉力矩方向。(這是滾轉是否穩定的判準)
: : 6.若負角度的暫態過後，飛機未翻正，則此飛機就回復至滾轉穩定態。
: : 上面6.的情況就是為何有些飛機無法翻滾的原因。
: 那可以不可以改變上反角來增加翻轉的可能性？
可以，但是增加上反角有下列缺點:
降低有效升力
降低偏航的穩定性
: : 要改進這現像，就必須:
: : 1.提高暫態的時間
: : 2.減少滾轉的反應時間
: : 提高1.的方法由:
: : "1.減小飛機的回復力矩(降低縱向穩定性)
: 感覺上增加尾翼面積會增加回復力矩，是嗎？
如果重心位置不變的話，是的。
: : 2.提高俯仰慣量
: : 改進2.的方法則是:
: : "1.限制展弦比
: : 2.使用尾翼負荷一部分升力"
: 為什麼升力尾翼能夠減少滾轉的時間？不瞭.....
將產生升力的面積前後分成兩分，同樣的翼面積下可以減少翼展。
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