→ ken0120:話說mode3應該是我專用的吧(美國手之左撇子版)XD 218.166.139.28 06/04
: 這個問題RC Groups的3D板有事沒事就會拿出來講
: mode1(我們現用), mode2(美國手), mode3(反美國手)
通常叫做日本手
: 這三家就會出來討論一番
: 得到結論通常是習慣就沒差
米國人應該都用美國手吧?(還是歐美洲都是??)
: 不過我有想一下飛機跟直升機的不同
: (mode1=> rudder/elevator (yaw/pitch)同桿；
: mode2=> aileron/elevator (roll/pitch)同桿； mode3暫不管)
: 直升機用roll跟pitch改變昇力方向
: 飛機用yaw跟pitch改變側向跟垂直昇力大小
: 這樣看來
: 直升機的aileron跟elevator動的功用相似
: 飛機的rudder跟elevator動的功用相似
: 那直升機用mode2、飛機用mode1
那有沒有人這樣用呢??恐怕會搞混吧Orz...
: 似乎是有點道理
: 但是飛機停懸時飛起來像直升機
: 直升機前飛快的時候像飛機(拉頭會爬昇，迴轉要滾轉再拉頭...)
: 也可以好好想一想
: 只有社長你兩種都飛得多
: 也許會有獨到的見解喔
依照我目前數十趟的mode3飛機飛行時數
我感覺其實還蠻好改的~~
以目前感覺最大不同點在於
副翼和油門分離的結果
讓油門和副翼有更好的精確性
油門可以控的更精確而且副翼不受影響
(mode1常常在副翼和油門同時動作時會相互影響)
相對的mode3的rudder和油門在一般時候很少同時作動.......有風降落時例外
其他一般飛行感覺蠻順的~~~
不過以目前遙控飛機和直昇機的世界冠軍都是歐美的天下....
我想美國手還是有相當程度的影響吧~~
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我深信:要將遙控飛機飛的完美必須要先飛好模擬器
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