推 ken0120:推~沒錯在g2裡面就是這樣~所以慢速時轉我會1,4動打反向 10/14 00:16
※ 引述《ken0120 (左撇子~桿桿桿)》之銘言：
: 我一直不懂
: 為什麼那些室內機都用尾舵轉彎??
: 是純粹因為好做又簡單嗎??
原因之一
: 還是因為在這麼慢的速度下用尾舵轉彎效率比較好??
: (我在模擬器就有這種感覺...速度慢時用尾舵轉比較不會失速...)
速度慢,平飛時攻角大
副翼左滾轉會讓:
右主翼攻角再拉大,阻力增加
左主翼攻角減少,阻力降低
所以想往左滾卻因為兩端阻力差
同時造成往右偏航,叫"adverse yaw"
(萊特兄弟某號機因為如此而無法由轉彎改為直飛)
假如空速再慢,平飛攻角接近失速攻角
右主翼攻角變大的情況下失速
這下想左滾轉卻成了右滾轉+右偏航
所以在慢速下用副翼滾轉來轉彎往往不甚靈敏
(與其說慢速下,又不如說高攻角下)
再另外一個原因
是兩動中一動非控油門不可
剩下一動:
控升降舵就無法轉彎
控副翼則滾轉完還要飛機加速才能轉彎
控尾舵可以直接控制側向攻角(beta),透過yaw-roll coupling可以間接控制滾轉
(主翼攻角(alpha)為正and/or有滾轉穩定性時,左尾舵會導致左滾)
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