推 ken0120:學長怎麼不直接改反美國手呢??這樣跟日本手也比較相近 05/22 14:53
※ 編輯: Oyazi 來自: 61.228.104.52 (05/22 15:28)
→ Oyazi:美國手的教學視頻比較多，另外一些遙控器只支援mode 1&2 05/22 15:29
推 ken0120:原來如此~~那真的需要下很大工夫~~我想我應該改不來>< 05/22 17:02
最近從日本手改成美國手，
一下子累積的功力盡失而且還反過來身受其害..
今日新進度:飛機正面停懸
目前累積的心得是:
美國手的副翼與升降舵同在右邊，日本手副翼在右升降在左
－對於直升機來講
個人認為日本手在一般航道飛行較吃香，分開的兩動作不會干涉，可以有較精準的飛行
而特技動作上似乎美國手吃香，以自旋翻動作來講，美國手佔優勢
其他特技不清楚，但論壇有一說法是某些動作日本手有優勢，另些動作美國手有優勢
－對於飛機來講
個人也認為日本手在一般航道飛行較穩定，
尤其是轉彎時，美國手常因為副翼升降干涉而無法維持同高度
特技動作方面，
側飛系動作美國手可以較精準
(此時飛機升降變成方向舵控制，轉彎由升降舵控制，副翼負責維持機身姿態，
剛好分開操控，個人感覺較精準)
停懸動作，個人覺得兩者都差不多
以日本手來講，飛機停懸操控有點類似反美國手的直升機，平衡控制都在左手
不同的地方是，飛機風標效應較強，個人覺得比直升機操控簡單
困難的地方在右手必須兼顧油門與副翼，飛機沒有陀螺儀，因此要用手動修正反扭力
以美國手來講，感覺複雜一些，但實際練起來還頗快上手
除了日本手遺毒偶爾發作，倒是沒有其他困擾
慢滾動作，目前還沒練，
但是直覺認為日本手較簡單，只需要左手畫圓
美國手則要兩手配合抓timing，想到就頭痛
以上供未決定操作模式的人參考
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