推 licker:書豪用啥胎?? 07/06 20:17
推 licker:回去還有精神煮咖啡....無論如何 精彩 07/06 20:19
推 sunbreak:馬牌GP4000 700*20c 胎壓打在110~120左右 07/06 21:01
推 claudedore:putain, tu es fou. 07/08 09:07
推 larryeipi:推 書豪真用心！ 07/13 22:53
一日三北8計劃
一. 源起
話說sunbreak在下因為在NB前作業太久，有倦怠感，所以就開了PAPAGO來忙裡偷閒
（就是打混啦），利用路線規劃功能來滿足一個心早已飛出辦公室的可憐單車人，想說
雙北路線太簡單不過癮，就乾脆畫個三北路線好了，反正是紙上談兵過乾癮。就以台大
正門為出發點，北海岸、北橫、北宜，回到正門…（細節見注一）整條路線在PAPAGO地
圖上一畫出來，儼然就是個「8」字，因此就命名為「一日三北8計畫」（請用台語發音）
。畫完了之後朝螢幕的左方規劃結果看去，哇！里程破三百公里耶，而且爬坡量也有四
位數，不要鬧了…還是乖乖做正事吧。就先把計劃收了起來。
不過，到晚上後遺症就開始了。在睡夢中，出現都是這條路線，可謂朝思暮想，日
有所思夜有所夢。最後睡不著，索性就不睡了，起來「畫地圖」，(不對，這種說法會造
成誤會 科科科)，應該說我是起來認真規劃路線跟思考可行性及戰略
(嗯…這樣就正經多了)
二. 行前戰略分析:
決定先走北海岸，因為怕走完雙北後會怠惰。不如就先拿北海岸熱身，然後以這股
氣勢直取最難的北橫，最後以已有兩北在手的最高士氣狀態，輕鬆擺平北宜。因為里程
破300還帶長爬坡，所以重點是決不能腦充血，狂抽猛送，「配速」是成敗關鍵。因此
結論是：北海岸熱身騎，北橫努力騎，北宜輕鬆騎。
不過………………..
………………………………….
後來事實證明以上戰略分析皆屬無用之嘴炮，現實是殘酷的…….
三. 實證
計畫決定後，就一直在觀察天氣跟氣象局的預報，終於讓我盼到了一個單車吉日，
而且剛好是週五。當天，早上四點起床吃早餐，五點天微亮準時出發，憑著豐富的北海
岸騎乘經驗，很順利的在0800前就收拾了北海岸，而且體力並未消耗太多，反而充滿了
剛熱身結束的舒暢感，二話不說，趁著北海岸還來不及向北橫發出遭拂曉偷襲已全軍覆
沒的求救消息，我立刻向北橫發進。
至此，情勢尚在計畫掌控中
不過就在單車專用道上的閒散中，一個計畫外的勁敵已偷偷的加入戰局，祂就是那
毒辣的夏日陽光。自離開淡水到銜接110縣道至台七乙，溫度就跟坡度一樣漸漸的爬升
，所謂冷水慢煮青蛙死，當我發覺天氣出奇的熱時，北橫早已跟炙日聯手抵禦我的偷襲
。自三峽接台七乙到三民前，都是頂著大太陽，以15~20km/hr的速度” 努力騎 ”。過
了三民，正式接上台七乙，再過羅浮，眼前卻出現了我極討厭的狀況，”刨除路面兼鋪
新柏油”，先是連續的癲頗刨除路面，再接著噴到車體上極難清理的柏油汁，心中不禁
開始對北橫這種下三爛的防禦招數感到不齒，雖然臉上掛著不悅的神情，但我還是向現
場的鋪路工作人員說了聲 ”謝謝！你們辛苦了” 。
可能是感恩的態度感動了上天，因為接下來發生的只有神蹟才可解釋。
天色隨著坡度的上升，漸漸變的陰沉而不友善，眼看一場激烈的午後雷陣雨惡戰是
無可避免了。正當我在擔心的時候，雨滴就這樣從天而降，不過，神奇的事發生了。雨
，沒有如預想中的凶猛，如真要說，我會說雨勢還帶著點體貼，淋不溼地面卻剛好洗掉
了我臉上跟手臂上的結晶鹽粒；雷，沒有如預想中的落下，反倒是原本酷熱的溫度轉變
成了如同深秋午後的溫柔宜人。這場恰到好處的”及時雨” 除了神蹟外我無法有更精
準的註解可以描述當時的感受。再加上700*20c的細胎跑車走在新鋪柏油路上，順暢如
刀切奶油般的路感。
轉速跟速度的爬升效率無視於坡度的漸增，因此就這樣維持著20km/hr以上的速度
過了巴陵。只是，過了四陵的標示牌後，前段爬坡的揮霍終要付出代價，此時已經可以
隱約感覺到肌肉的宣告無力。但基於”北橫努力騎”的戰略，咬緊牙關不做任何長休息
，終於是爬上了明池，明池山莊旁的山?只要是到了下午，就會躲在雲霧中避不見客。
基於求勝心切，希望盡快拿下第二北，沒有多看山?一眼，就以如同發洩爬坡不滿情緒
般的速度向下滑翔，不到一小時，就在泰雅大橋前欣賞遼闊的蘭陽平原上鋪著一層暮色
夜色低垂，情勢瞬間逆轉。
先是台七線員山段的無數砂石場跟來往穿梭的砂石車。黑夜中，砂石車廢氣夾雜著
沙塵迎面而來，加上本段台七線坡度的上上下下，對士氣是一大打擊。加上過了員山後
的路牌在黑夜裡不易辨識，走了不少冤枉路後終於進了宜蘭市區。原本以為可以以雙北
到手的最高士氣狀態挑戰北宜，看來是大錯特錯了。但是在還沒進入北宜公路前，我還
天真地認為反正把”北宜輕鬆騎”的戰略改成”北宜辛苦騎”就可以了
為何說是天真?
因為好戲在後頭，原來最兇殘的敵手是北宜
沒在宜蘭市呆太久，簡單的補給後就趕赴最後的戰場—北宜公路，當雙腳開始使勁
的咀嚼著九彎十八拐的坡度，才發現自己踏入了一個設計好的陷阱—沒有路燈，而且車
輛也出奇的少，若沒有sigma前燈的微弱燈光，黑夜裡獨騎北宜真會令人有在騎到外太
空的錯覺，加上山下蘭陽的點點星火，像極了一顆顆會眨眼的恆星。起初以為到了坡頂
的金面山山頂會比較熱鬧，沒想到此地已因雪隧的開通而沒落，一入夜就是一片死寂，
連個人影都沒有。在此地唯一的一根路燈下喝水休息，向左前方一看，就是北宜公路殉
職紀念碑，一股寒意衝的腦門發麻，不做他想，馬上朝下坡滑去。
就在猶豫是否該在黑夜的北宜裡放開速度狂奔至坪林之時，最擔心的事發生了—
sgima前燈私自脫離戰線，它沒電了。此時我開始體會到為何會有人用”吞噬”來形容
黑夜，在沒有任何燈光的輔助，下滑在深夜的北宜就像在漆黑的太空裡航向黑洞，速度
越來越快，但無法感覺速度的存在，只能感覺到心裡越來越沉重，「我真的能活著回去
嗎??」、「我會不會摔到旁邊的溪谷裡整夜沒人發現??」…奇怪的想法成串地轟擊著疲
憊的士氣。
不過，此時神蹟又出現了
天上的雲層像是布撕開般的出現了個洞，月娘探出頭來。月光灑在路上使中央分隔
線特別明顯。沿著中央分隔線下滑，終於到了坪林，而且接下來不知道從那裡來的體力
相助，很快的我就越過小格頭，回到台北的懷抱，這個已經是半夜的事情了。
不太記得從新店是如何回到台大正門跟住處，身心都像被榨乾一樣的處於停機狀態
。只記得最後坐在客廳輕酌現煮咖啡，眼神停留在客廳正中央那台生死與共的鐵騎良駒。
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注一：以台大正門為出發點，走台五後接基隆麥金公路，再接台二至淡水 進單車專用道
，至新店出專用道，經碧潭大橋接110縣道，至三峽接台七乙，至三民接回台七經
巴陵、明池、百韜橋、員山、宜蘭市接回台九，由頭城上北宜公路回到新店，以
台大正門為終點。
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我要用單車 寫下我大學生活的日記
讓我的夢裡 永遠留著單車的回憶
循著綿延的輪跡 找尋那追風的身影
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