推 LuciferXI:推 07/20 02:07
推 ckmarkoh:對了 飛機機艙內的氣壓 應該和平地的氣壓不會差太多 07/20 16:15
→ ckmarkoh:不然乘客都得高山症了.. 07/20 16:15
→ fishfree545:乘客艙當然有當然特別處理 但車子通常是坐在貨艙的XDD 07/20 17:19
推 dn890221:貨艙通外界 客艙目前的技術是維持在2400M左右 07/21 23:11
※ 引述《fr373969 (Brian)》之銘言：
: 真是有趣的問題，我google了一下解答
: http://tinyurl.com/lqwzvp
: PV(平地)=nRT(平地)=nRT(山上)=PV(山上)
: 其實不變的是輪胎內的空氣量，山上氣壓比較低，所以體積膨脹了
我的看法是
如果忽略掉山上和山下的氣溫因素
並假設胎自身的形變量極小
同一條胎的胎壓應該是會一樣的
但山上的大氣壓小於山下的大氣壓
也就是說 如果山上山下差了4.5PSI
這4.5PSI就是由內外胎本身的張力去吸收了
(4.5PSI當然是小CASE 但你是帶單車上飛機 如果沒先把氣先卸掉
下了飛機 通常輪胎就算不爆掉 輪框也已經變成波卡洋芋片了)
當然一條胎縱使打到標示的上限
然後再多承受了4~5PSI
理論上都是還不會炸掉的
據我所知一條新胎要打到炸掉
大約是要到標示達上限的兩倍附近
巴!特!!
我想不能武斷的跳出結論說
所以一切全然沒有關係
到山上放一點氣是很無謂的云云
1.你能確定你騎的胎是全新完好的嗎?沒有任何磨損、刺傷或是瑕疵嗎？
2.如果你本身已經把胎打到上限 到了山上去騎
對於輪胎本身的負擔更大 磨耗的速度也會加快的
3.如果只是單純的把胎從山下拿到山上去晾著 那等上十天半月要爆都頗難的
問題就是你是在騎乘 路上的顛簸坑洞震動 再加上默默加上的超額胎壓
都是給輪胎的諸多考驗
所以我個人的結論是:
以理論上來看 只是上個武嶺 輪胎是不會因為這一點點氣壓而自爆的
但是如果是用了一陣子的胎 胎壓又習慣打很高的話
為了謹慎起見 為了愛惜小命和愛惜胎皮
放點氣也是很合理的 只是人家夠細心不怕麻煩而已
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