→ MoutainBird:Sin函數波的比喻超讚的，我騎鋁框小板輪也有這種感覺 06/03 13:50
推 ddar:DT歐......呵呵~ 06/03 14:25
推 bypeng:要不要把這篇弄成圖文版 XD 06/03 15:16
為了儘量避免落於花錢換新玩具
什麼爛貨都可以騎得
輕快.剛性好.反應靈敏.外加路感舒適
我拿騎了一陣子的DT RR1450和AMAIN T.(以下簡稱AT.所以就會有DA.DT.AT三組)來比較
至於這兩組怎樣就去爬我之前的文吧.
測試路線:北宜縣界來回
DA這組比起AT和DT
我覺得在慣性(恩...姑且稱它為慣性吧)上勝出
在從國史館上風路嘴這段(~4.3%)
時速維持19~21
感覺還蠻明顯的不同
每個踩踏的cycle其實速度都會掉
所以出力對時間就變成一個sinusoidal wave的形狀(不知道大家懂不懂我想說啥= =)
相較於AT
DA輪組這個波的amplitude"可感受的"小
每個cycle回來保留的速度比較好
跟DT比起來...我已經不太記得了= =
我只知道我用DT的那段時間騎哪比現在快XD
抽車加速的反應比DT好
不會有那麼明顯的拖重感
但是反應也沒有像AT那麼輕巧
可是速度拉上來之後(比如說拉到23.24)
AT會往下掉
DA這組比較維持得住
所以如果攻擊的習慣是要把強度往上拉然後維持住
DA效果比較好
如果是習慣在每一個坡變陡的小段才拉強度抽車逃逸
AT的反應較好
然後來到了下坡
星期二天氣超級晴朗地很乾
從風路嘴下坪林
一路都可以穩穩的維持在48~50
相較AT只有45左右
過彎不太需要減速
那種碰到坑洞彈跳性的震動
比AT小很多很多!
穩定度整體而言跟DT差不多
都比AT好
不過相較AT受側風感有點大
然後從坪林上縣界坡度變緩~2.5~3%
維持23.24km/h
在這種緩坡速度推起來真得比AT順!!
回程往坪林就差不多
然後從坪林上風露嘴
坡是縣界來回最陡的一段
(前段應該都超過4.5%.最後兩三公里變得很緩還有一小段下坡)
而且有很多個回頭彎都是坡度緩緩的轉過去
才一個拉直的陡坡
又因為力氣已經用得差不多了
速度會立刻掉下來
這時候就覺得AT得好阿~
這種20公尺的陡坡就抽上去了
沒力推踩的時候就覺得AT得好.DA得不好
尤其這種一小段陡完一小段平
一小段陡完又一小段平
時速勉強維持在17.18
最後那段拉到2出頭
從風路嘴回家一樣很穩很穩
很快很快~
我的心得是這樣:
我爬坡的習慣會把轉速掉到75-80左右
主動得加強出力踩圓
(但是不會刻意抓平把做股四頭肌往下的推踩)
同時考慮我的能力
北宜這樣的山坡我會偏好DA
但這大概是極限了
在陡就會選擇amain t
平地的話還沒測試過
至於DT RR1450...
還是留著練習用就好了
它的優點大概只剩下很耐用QQ
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