前文恕刪喔^^
: : 一、提倡步行比使用汽機車相比，步行製造CO2較少？
: : 此乃台大土木系 蘇金佳教授 所提出的
: : 他以數據指出 人走路比機車更沒效率（吃下的能量與做出的功）
單就耗能與做功的計算來看，或許走路真的比較沒效率
我覺得也無從質疑起
教授說的話都有科學根據吧
不過我好奇他有把每一台摩托車的生產週期中所消耗的能量計算進去嗎
包括提供生產摩托車的員工的能量
一定比單純一個人走路更沒效率吧
不知道可否這樣比較
: : 人吃下食物後換轉變成碳氫化合物步行吸氧吐CO2
: : 若是較長距離步行的話 除非是健腳者反而會吃必須吃下更多的食物
: : 以提供能量 相較於機車而言 不但沒效率而且同樣製造出許多的CO2......
: : ＊ 這個觀點滿有意思的（雖然單就CO2排放量或許步行可能比較高
: : 但機動車輛上會排放出其它的硫化物.....等以及步行帶來的健康效益
: : 仍然不能小覷）
: : 我之前也有類似的想法 諸如推廣騎腳踏車
: : 廣設自行車專用道是否真的有利於環境不無疑問？
: : 我們其實必須考量台灣的氣候與社會文化觀察
: : 除了低度發展國家外 目前推廣以自行車為重要代步工具的
: : 可能多為高緯度國家 它們的氣候涼爽 治安良好
: : 反觀台灣夏季氣候卻相當炎熱 腳踏車率失竊也不低（純個人經驗）
在自行車道上，可以植樹來降溫
失竊率高的問題的確存在，因為我也感受過
但這應該不能列為不可抗力之因子吧，有問題當局者就該解決
而不該作為效能不彰的藉口
: : 以政府的公帑 大力鋪設自行車專用道 最後只滿足了中產階級
: 我覺得如果真能讓機車變少,腳踏車變多的話,並不一定要刻意鋪設自行車專用道說.
: 至於失竊率阿,反正機車也是很高阿.只是好像很難做到..
: : 城市假日休閒生活的美好想像 對於真正要引導成為日常生活
: : 上下（學）班主要的交通工具完全沒有助益
: : 更何況額外鋪設自行車專用道會製造更多的工業建築污染
: : 因此 如何推動『合理的道路使用權』的概念更為重要
: : 將路權做合理公平的分配 還給步行腳踏車使用的空間
: : 而不是獨厚機動車輛
: : 夏天穿短褲涼鞋 減短髮（頭部是重要的散熱器官） 推廣裸睡 天體之類的
: : 在建築上有更多的開放走廊讓自然風進來
: : 以減少冷氣機的使用
: : 台灣的空調都是仿造美國等高緯度國家系統
我覺得減少冷氣使用的兩個重點
第一個是觀念上的改變(其實很多事不都是這樣?)
除了在炎熱的大太陽下突然進入便利商店
或是在夏日通風不佳的地方唸書才覺得冷氣的好
否則我一直不覺得長時間呆冷氣房很舒服
但有些人就是沒有冷氣就會死
我想是不是有長期呆在冷氣房會對健康造成影響的健康報告呢?
建築嘛...
玻璃圍幕的理由
除了一些建築藝術上的潮流外
也替光線不充足的北方國家把陽光帶進辦公室
台灣大量模仿歐美的玻璃為幕建築
造成的結果只是熱死人
怎麼辦?
窗簾拉上，冷氣打開，調強一點
玻璃為幕的意義只剩下外表
更可悲的是有的還很醜
抱歉一直斷線
我必須一直寫入蛇麼佔存檔的
所以版面弄得很亂
期中考週...
沒辦法回太多
先這樣以供討論喔^^
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