→ paos:鬼跟我說你記得要存錢，別花太多 推 140.112.82.48 12/27
→ BigCaesar:存錢買重車嗎？XD 推 218.166.56.224 12/28
不知道你們練球出席率改善了沒
也不知道練球時你們練些什麼
更不知道比賽究竟打得怎樣
只能從你們的文章李找尋蛛絲馬跡
不過我相信每個隊伍磨合時出現的問題
你們應該都出現了
防守的漏洞 進攻的搭配 出手的時機 球員的調度
技術經驗體力三層面的不足 抗壓性 態度
彼此的溝通協調....
我很喜歡磨合這字眼 當然這跟我喜歡玩車有關
一台新車一定要經過一段時間和里程的磨合
沒有經過良好磨合的車 即使原本設計得再好再有力
或是後天改裝得多麼驚人 也無法發揮出100%的效能
越是常騎它 常花心思在它身上 它變會越快能發揮出它的潛力
但一切必須循序漸進 速度的限制 轉速的限制
時速不超過60 轉速不超過5000~6000轉
先由最先顯露出那些凹禿不平的的粗糙磨去
在籃球裡 我想這是所謂的去銳氣
把過往過於突出的一切磨去 不過是在和緩的狀態下進行
如果太過急切的去除 也許磨去的不只是那些尖銳的凸起
也連帶拔起根基 導致以後吃機油的狀況
當初步300公里磨合完畢 這時可以稍微增加速度與轉速
開始將細小的不平磨合 以及開始高檔位齒輪的磨合
這個地方是能否將先天的極限發揮到100%的關鍵
大約有四個階段
里程300~600 時速60~70 轉速6000~7000
里程600~900 時速70~80 轉速7000~8000
里程900~1200 時速80~90 轉速8000~9000
里程1200~1500 時速90~100 轉速9000~10000
在各個階段裡 最重要的三個角色
機油:提供良好的潤滑 必須耐高壓 高溫 在每個里程將達到前更換
清理與保養:按時檢查各部位是否有鬆脫與磨損 各作動處與濾清系統保持乾淨
適時潤滑
駕馭者:熟悉並了解這部車的極限與限制 並嘗試發揮它的潛力 架構如何修正不足
如果把球隊視為一台車
先發球員屬於動力部分 一個球隊的主軸
有些人是燃燒室
有些人是變速箱
有些人是點火系統
有些人是進排氣系統
其餘的球員屬於其他的架構
有些人是傳動系統
有些人是承載結構
有些人是避震系統
有些人是電系
有些人是煞車系統
教練是駕馭者 機油是球隊協調者
而負責保養與清理的技術人員
則是經理們
哪個部分比較重要呢?
你有看過只有引擎在跑的? 還是看過只有車體的?
還是你有看過在賽道上跑的只有駕駛員?
磨合是缺一不可的 再磨合期裡
每一個部分都要同時進步
只有一具引擎 就算你1300c.c.外掛NOS增壓你還是只能在原地
有再好的的結構 只有50c.c.也只有吃煙的份
你們正在磨合的前300公里裡
你們打算何時磨合完畢?
每個人也可以視為一台車子
要怎樣磨合你自己的各方面也只有自己能決定 週遭都只是輔助
也許天生是什麼樣子就已經注定
硬要改往往也只會不三不四
但一台狀況極佳商用野狼也是有機會可以幹掉一台仿賽車NSR的
一支完整的車隊要耍弄一個超屌的車神更是容易
當經過1500公里的磨合後 這往往才是個開始
要讓這台車前往怎樣的取向 便屬於之後改裝的部分
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當然 最厲害的是能夠同時磨合又改裝且不論何時何地都可以發揮100%潛力的
不過那種是天生皇帝命
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努力活著
於是
大家都對我微笑
我也笑了
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