那個星夜,共軍攔下我的同袍......
卅四中隊特勤小組中,與八一五號機同晚出勤的八三五號機,機員李德風卅三年後,只能迎
接戰友的英魂──
劉文孝
十二月十四日下午，桃園中正機場的過
境室內，聚集著大批等待空軍「八一五」號機殉職機員骨灰的人，其中除了家屬及記者外
，還有一位拄著枴杖蹣跚而行的李德風先生，他在妻子傅志霞的扶持下，堅持要親自恭迎
那些當年和他同一天起飛，但卻在大陸被擊落，別離卅三年的戰友們。
李德風畢業於空車官校廿六期，從廿歲到六十歲都將自己的志趣寄託於藍天白雲之間，其
飛行總時數在國內航空界名列前茅。
當李德風還在空軍第八大隊擔任中尉飛行員時，就因為駕駛P4Y夜炸大陳前線，直接命中
共軍火藥庫而獲得記大功嘉獎。
一九五七年，李德風被空總情報署甄選進入「技術研究組」(翌年改用卅四中隊番號)，從
此冒險犯難的任務更形加重；一九五八年七月三日，由於情報傅來毛澤東在廣州主持首屆
商展揭幕，於是李德風奉命駕駛B26以超低空夜航方式前往當地示威，在熾烈的探照燈及
高射炮火交織下，B26將滿載的心戰傳單撒回市中心！
一九五八年四月廿一日，李德風駕駛B17深入大陸進行電子偵測，結果在江西境內遭遇全
天候米格17的攻擊，機背被打破而開了「天窗」，坐在機艙裡就能望見夜空中的滿天星斗
！事隔一個月之後，卅四中隊為了測試共軍攔截能力，在五月廿九日夜裡同時派出兩架B
7進入華南進行活動。
當天由徐銀桂、韓彥、李睯駕駛的「八一五」號機先行出發，而李德風、陳章相、陳莊甫
則駕「八三五」號機於兩個小時後跟進。
共軍雷達果然忙得不可開交，他們為了易於區分，就將這兩架入侵機按其到達先後編以「
新竹一號」及「新竹二號」的代稱，因為共軍知道這些飛機都是來自於新竹基地。
「新竹一號」的偵測區在雲貴一帶，該地區的航程雖然較遠，但因為地形複雜，反而可提
供任務機較佳的天然防護，使米格機追蹤不易。
反之，「新竹二號」的航線都在地勢較平緩的粵東丘陵區，米格機上的雷達較容易發現它
的位置，當「八三五」號機才剛進入廣東，李德風就截聽到共軍的通訊電波：「現在放棄
新竹一號，改打新竹二號！」令整架飛機的組員都為之神經緊繃！
經過激烈地炮火追逐後，「新竹二號」仍然憑著著飛行員的機智與技巧，成功地擺脫了攔
截機的糾纏，並完成規定航線出海返航。
回到新竹基地已是三更半夜，部隊長官查問八一五機是否曾發出緊急信號，通信員吳國禮
答稱「沒有」，於是所有機員便各自回到眷村補休。隔天上午，躺在床上的李德風突然聽
見
「新竹一號」機韓彥妻子的聲音，她正在詢問丈夫的下落，李德風頓感大事不妙立即翻身
而起，這才知道「八一五」號機一直沒有返航，而計算油量時間已注定凶多吉少！事後李
德風多次執行任務中，總是會在廣東地區截聽到中共的喊話，勸告卅四中隊機員「駕機起
義」，否則遲早要步上「八一五」號機的後塵！
李德風的隊友們前仆後繼均不為所動，他本人歷盡艱險榮獲「戰鬥績分」兩千八百五十分
之後，於一九六二年轉調中華航空公司成為民航機師，退休後仍擔任模擬機教官，但於兩
年前罹患罕見的「水腦症」而不良於行，但他在得知當年殉難隊友遺骨返台的消息後，仍
毅然挺身向他們致上最高敬意！
【1992-12-25/聯合報/29版/人物專刊】
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