※ 引述《mutsu (遠征D計劃)》之銘言：
: 我一直是開FF的車
: 雖然開過幾次FR
: 不過畢竟車子貴，又不是自己的，哪趕亂完
: 除了偶爾拉拉手煞車，到也從不知甩尾的滋味
: 前兩天託milklin之賜，去玩了一趟kart
: 後驅車在彎中踩油門的感覺原來是這樣
go kart那車後輪軸是一體的
不像汽車有差速器 開起來會比開汽車敏感很多
(以下省略)
方向盤變輕或是變重現在想到可以用兩種角度來看
第一就是輪胎正向力的改變 變大了方向盤就重手
變小了 方向盤就輕點
為何正向力會改變呢 就看車子是怎麼操控的 前面我的文章應該可以看出點端倪
第二就是當輪胎滑動時 摩擦力會減小 方向盤也會變輕
再來車子後輪滑動時 究竟車身的動態是如何
可以從四輪的循跡開始講起
簡單講起來的話 就是四輪滑差角的不同
輪胎的滑差角 就是 車輪的方向 和 實際輪子走(滑)的方向的差角
由這裡慢慢去想的話 大約可以建立車身的動態
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