之前一直沒時間回這篇
我認為 非獨立 和 獨立的區分
應該在於是否能獨立控制 輪胎的角度
而不在於 作動是否獨立
簡單的說 不論是QT懸吊(NISSAN或是ALTIS) 或是 歐洲小車慣用的 拖曳臂
都不能獨立控制 輪胎(臂震器)在上下運動時 CAMBER角度的變化
因為 兩側的輪胎 一定隨時都是平行的
而其他諸如 常見麥花臣 和 雙A 或是多連桿 均可獨立控制 CAMBER角度的變化
如果是這樣劃分的話 那並不會有 百分比的問題
因為 獨立懸吊加上防傾桿並不會改變獨立懸吊的本質
再來說說為什麼 防傾桿叫做防傾桿好了
防傾就是防側傾
為啥會有側傾 因為左右懸吊伸長量不一樣
所以用一支扭力桿 讓兩邊盡量作動差異不要太大
所以獨立懸吊 的防傾桿 是為了讓兩邊作動 盡量差異不要太大
但是 兩邊輪胎獨立控制懸吊角度變化的特性 卻沒有改變
再者
若要說非獨立懸吊 左右輪胎作動會互相影響的話
其實 影響的程度 並沒有這麼大
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