自從受到汽研社的薰陶之下,
慢慢地在山路上的速度變快了.
由於側向G力跟著增加,反應時間跟著縮短,
總覺得自己方向盤轉得有那麼點不順手.
於是便開始觀察別人的開法,看影片,思考...等等.
期中在宜蘭到台中的省道上,
隨手用了一種新方法,
就是在彎道前先做一個預備動作.
例如左彎時先將左手放在十二點鐘方向, 到彎道時再往下拉,
直到約六點鐘為止再換右手上推.
右彎時則反過來先將右手放在十二點鐘方向再下拉.
從此覺得很順暢, 上了癮,
而反覆練習此法.
後來在六月號的<<Smart Car>>所附贈的<<玩車誌>>中,
看到一篇評比各家方向盤的文章,
其中提到了保時捷駕駛手冊及大部分DTM車手所採用的方向盤轉法,
一看之下竟與我的方法不謀而合.
方向盤轉順了之後, 便不須花注意力在上面,
發現自己可以開始思考輪胎的極限, 及過彎時煞車與油門所產生的影響.
這個禮拜跑了五指山, 觀音山, 陽明山,
漸漸有了一種感覺,
覺得速度即使再快的話自己應仍可反應得過來,
但是輪胎卻先撐不住了, 所以只好放慢進彎速度.
感覺自己又進步了, 小小心得與大家分享.
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