※ 引述《SElephant (SE)》之銘言：
: 要FF車有轉向過度的感覺，其實並不難
: 原則就是，把後輪的抓力調得比前輪低很多
不知有人會不會畫轉向不足或轉向過度的力圖?
如此便能清楚明白怎樣的條件下較能轉向過度或不足.
: 例如上面提到的，後輪輪胎抓力比前輪低，或將後避震器調硬，
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還有這裡我搞不懂.
我們將懸吊調硬的目的除了防止側傾外,
不是為了減少打滑嗎?
因為調硬能使車身較快達到側傾的平衡點, 車身穩定便能防止打滑?
但學長上面所說的則是, 調硬的話抓地力會降低.
如果調硬會使抓地力降低, 那為何賽車要調硬呢?
: 或將後防傾桿加粗......都是辦法
: 不過說真的，這樣做出來的效果，是種假性的轉向過度，
: 與真正的FR車轉向過度比起，還是有點稍稍不同，
: 比較明顯的是不容易用油門控制車輛的轉向偏量
: 但比起轉向不足來其實我蠻喜歡這感覺的。
: 以前我那輛Corsa因為改裝了Eibach套裝的前後防傾桿，就有類似效果，
: 因為前防傾加粗的幅度比後防傾少（F:22 to 28mm, R:10 to 22mm)，
: 後懸的側傾反應突然比前面減少很多，尤其在後軸載重時，
: 甚至可以利用方向盤轉向角來控制後面車重的拋移。
: 後來在Nissan Sentra B13時我則是用很爛的後胎來達到一樣的效果，
: 由於做得太過火了，有時甚至有過彎時得催油門才能過得了的感覺，
: 有點小小的虛榮感，但缺點是車子變得比較神經質。
: 至於Alfa 75......不用說了，只要過彎時油門不小心踩太用力，
: 馬上就開始扭起來了。不過也因為這樣開這輛車我都很保守，反而
: 比較沒機會體會精確點的轉向感覺呀......
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