※ 引述《physon (九號球)》之銘言：
: ※ 引述《nuf (我會等)》之銘言：
: : 慢進快出-the GOLDEN RULE of CURVING
: ^^^^^^^^
: 畫v-t圖可以得到慢進快出會比較快.
: 不過我雖懂得這個道理,
: 但只會紙上談兵, 卻不太會開...:P
O.O" 寧爾 其實這還有一點迷思的說,
1. 你是用相同的V當作折返點的吧~?
快進慢出 & 慢進快出 使用相同的最小V當作折返點,
所以理論上當此V值出現時 最小轉彎半徑出現,
--> O.O" 是同一個Apex點嗎???
如果是同一個Apex點 那請問在V值最小折返點所畫的VT圖面積
快進慢出 & 慢進快出 兩者是不一樣的吧???
那... 多出來的那段路跑哪裡去了呢??? O.O
如果是不同的Apex點... --> 誰跑的是最佳路線???
2. OK~ 那我們換另外一種畫法 使用相同面積(所走距離)時 當作V值折返點,
會發現 快進慢出 到達Apex點所需的時間較少 而在Apex點速度卻較快,
這點一開始會以為互相矛盾--> 其實是可以說得通的...
因為用這種速度經過Apex點 就會無法順利地維持在理想路線了... ^^"
所以 慢進快出 & 快進慢出 所使用的Apex點是不一樣的 minV值也是不一樣的...
這個V-T圖非常難畫 +_+" 因為路線不同 總面積也不一樣...
3. 還有一個問題就是 剎車"減速度"的絕對值一般來說超過油門"加速度"的值,
所以V值爬昇的加速度 理論上跟不上V值掉落的速度,
所謂慢進快出 快進慢出 我想即使通過同一個Apex點也是不同的速度的,
這是我的感覺...
如果通過同一個Apex點時的速度能夠是一樣的 我會選擇"快進"而不是"慢進",
(這邊撇開車身穩定的問題暫時不考慮)
但是往往通過同一個Apex點時 慢進&快進的Apex V值是不一樣的,
最大的差別就是 在Apex點速度較快的 有朝彎外側走去的傾向,
如果彎道夠寬 那麼他就是贏家... 如果彎道不夠寬..... ^^"
不然 可以試試 慢進快出 快進慢出 如果減速度可以跟上加速度,
Apex點V值又一樣... 其實速度時間反過來跑,
同一條路徑所需的時間是相同的... O.O (我好像太多慮了...)
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