現在正在整理大家之前打的刊物稿
大致上是幫忙加點料 稍微修飾一下
不過像有的人是整篇直接從網路上拷貝別人的二手資料
我只好重新打一篇
（要抄也不要抄得太明顯啊 小心被當掉）
不過剛才看到一篇改到一半讓我不知如何是好 不得不停下來
我想我把他PO上來好了 作為紀念
（我想我應該會改掉文中的一部份吧
不過這樣就沒那麼有趣了 有點掙扎.....
希望毛毛不要介意喔！）
下面這篇是新入社的學弟黃思齊（毛毛）寫的
（雖然我個人平常很喜歡用 XD 和 orz 等表情符號
但看到他出現在文章中還是忍不住要 XD
這篇實在是太口語了 一下子很難適應）
當你在路上開著你的小轎車，卻突然有一輛精幹的敞篷車從你車旁呼嘯而過，
隨著那渾厚的引擎聲劃過耳際，你會有什麼反應呢？是單單投以傾羨的眼光？
還是滿懷「恨」意大踩你所駕小鋼炮的油門去追它呢？然而就算你的小鋼炮性
能再好，卻無奈仍難敵它擅長聚焦的外觀啊！這份無奈與不敵，正是性能敞篷
車最令人想坐擁之處。本文的主角Eclipse Spyder，就是代表之一。
Eclipse Spyder其實算是2000年5月台灣總代理華菱汽車限量引進僅48台
Eclipse 3000GT的敞篷版本，不過礙於國內對敞篷車的接受度不高，代理商並
沒有引進此敞篷版的打算（對於身為車迷之一的我真是晴天霹靂啊！聽說台灣
僅黑白兩台，皆為平行輸入的），又此車完全是由三菱美國分部所研發的-由於
第二代在美國賣太好之緣故-故我就以美國的資料與數據做說明吧。
市面上所提供的選擇為三款引擎：GS車款搭載直列4缸2.4升引擎，可輸出
147hp/5500rpm最大馬力和158lb-ft/4000rpm最大扭力；GT和GTS車款搭載同一
具V6 3.0升引擎，可輸出最大馬力210hp/5750rpm及最大扭力205lb-ft/3750rpm
，差別在引擎的Emissions Rating：GT為ULEV形式GTS則為LEV形式。可選擇搭配
手排與Sportronic(TM)手自排兩種排檔系統；底盤則是完全的美國取向(畢竟是
他們研發的嘛XD)，懸吊較軟--標準的美國舒適跑格，轉彎時會有較大的側傾，
故可能不太適合太激烈的操駕；但在寬闊的馬路它可就如魚得水了，直線加速
正是它的拿手絕活。不過也是見仁見智囉，因其檔位在二檔時動力銜接會如同
出現斷層，推力曲線會突然下墜，雖然待轉速拉上來後，時速還是會推進得很
快，不過失卻先機的缺憾會使本車在拼短距離衝刺時較吃虧。而在中高速區域
的戰場，這具3.0 V6引擎便能完全展現出其優勢，搭配Sports-Mode反應不錯的
手動換檔，本車在高速道路上得以輕鬆快意地高速前行。有別於一般的「操控
樂趣」，內裝則是標準的美國風-舒適取向，雖然少了點人車一體的跑格，卻多
了一份純種跑車所沒有的親切感；價則大約介於US$24499~$30399之間(但若引
進台灣大概會因為稅制而使得售價變為USD*匯率*2吧= =)，不過這依然不減它
那有別於前代豐腴渾圓的曲線而改走肌力線條後所呈現的現代機械工藝美感，
充裕的動力、寬扁的車身再加上軟頂敞篷，哇!簡直就是目光收集器！一推再推！
XD
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