車身剛性與安全性
敞篷車和一般車比起來，不過就是少了一個車頂罷了，一般人可能也不會覺得
有什麼差別，但事實上拆掉車頂後，對車身最大的影響就是剛性的問題。車身
剛性的減弱影響到除了車輛操控性外，另外一個最重要的也就是車內乘客的安
全性問題。
在討論這一部份，我們可以很簡單的來看，車子少了車頂可以類比於沒有覽線
的吊橋，這樣的類比似乎不是很好。我們還是從日常生活經驗來說起，汽車可
以看成是一個簡單的長方形盒子，假設當六面完全封住時，這個盒子剛好很穩
固，現在我們把其中一面拿起，此時如果你施一點力去轉(twist)他，會發現比
原本六面都封住時還要來的好轉動，如果你想要有原本穩固的盒子，一定會很
直覺的要將盒子的底部加厚，來達到原本的強度。一般車子類比於六面封住的
盒子，就如同敞篷車類比於去頂的盒子一樣，如果敞篷車沒有做任何加強的動
作，開起來就會像是鬆垮垮的盒子一樣沒有安全感。因此敞篷車的底盤必須都
要經過強化，有些車廠會改變底盤的設計，這也是為什麼敞篷車會比較重的一
個主因，但有些跑車，則是直接使用航太技術，改用重量輕剛性好的材質，使
敞篷車和原車系的重量相同，並具有相同的剛性。
我們再來想一個問題，單純將車頂拿掉的敞篷車做正面撞擊，可以發現有頂的
車（如同六面封住的的盒子），可以承受較大的衝擊力，而沒有強化的敞篷車
（拿掉頂的盒子）則是相當的脆弱，因為只剩下底部來承受衝擊力。所以底盤
強化對安全性是非常重要的一個環節。
在安全性方面敞篷車還會強化的部份是A柱，敞篷車翻車時因為沒有車頂的保護
，所以檔風玻璃那一塊就會變的相當的重要，確保車輛在翻滾時確實的保護乘
客。再來比較特別的是通常敞篷車在座位後面都會有防滾桿(roll-over bars)
，裡面的機構是緩衝裝置，讓車輛在翻滾時可以確保乘客的頭部和路面不會直
接受到撞擊，並且可以吸收衝力，有些車廠則是將其做成隱藏式的，當車內感
知器偵測到異常的加速度時，即知狀況發生，會自動彈出來保護乘客。
用BOX的比喻不知好不好
這部份要再加上圖片會比較好
有什麼建議儘量提出^^
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