推 geos:ruf 你是自己m自己文章嗎? 12/10 12:11
推 RUF:人不是我殺的 不過殺的好阿 XD 12/12 22:18
roadshow終於結束
我也趁現在還記得的時候來回味一下
今年台灣是第一站
來的接近20輛車都是全新的 里程數僅有數十公里
其中 新車系cayman 更是到台灣的第一批車
四個外國教練有兩個是原廠在leipizg專門負責carrera gt的試車手
課程的話一天有五堂課 皆約一小時
早上會先教正確的駕駛座姿
首先調整椅子的前後:左腳把煞車或離合器踩到底以後膝蓋要能彎曲
椅背接近垂直 肩膀必須可以靠在椅背
再調整手到方向盤的距離:手腕剛好置於方向盤的盤緣
握方向盤永遠在3點和9點鐘方向 可以略高一點
安全帶拉緊以後就可以上路
五堂課的話分別是
1.braking test 緊急煞車變換車道
用的是997 c4s 敞蓬
直線從靜止加速到70公里後 跟據旗手的指示進行左右的閃避動作
體驗abs和psm車身動態穩定系統的作動
porsche的0~100要5秒多 但是100~0只要一半 也就是2秒半
awesom!
訣竅是在踩死煞車以後 打方向盤的時間要更早 力道要更大 轉的幅度也更多
2.slalom 繞錐測時
用的是 boxter s
技巧是 看到哪裡就會開到哪裡
所以在繞錐時一定是看著接下來要繞的地方
在開的時後要避免overdrive超過極限的進彎 避免產生轉向不足
try to dance with the car 去抓一個節奏和韻律
避免劇烈的轉向破壞車身重心的平衡
3.handling 操控訓練
用的是兩台手排和兩台自排
手排的有 cayman 和 carrera4s 升級381hp動力套件
自排的有 carrera和 carrera s
跑的是一個迷你跑道
簡單的過彎技巧不外乎 外內外 進彎慢出彎快
感受輪胎的極限
試著把縱向(加減速)和橫向(離心力)的加速度控制在輪胎的抓地力範圍之內
所以同時煞車和轉方向盤就是一件蠢事
4.moose test 糜鹿測試
用的是 carrera4
糜鹿測試簡單的講就是緊急閃避突然冒出來的糜鹿小朋友小狗小貓etc
由於事發突然沒有時間踩煞車 因此只能緊急轉方向盤閃避
從靜止加速到70公里 收油 突然地轉方向盤 再切回原車道
由於收油時車身慣性會使重心向前 車尾變輕
再突然地左右轉方向盤 便會使車尾往反方向甩出去
在這關主要是體會psm車身動態穩定系統的神奇功用
尤其在按下sport按扭後
psm介入的時間會變晚 可以容許更多的車尾側滑
訣竅就是回正方向盤的速度要夠快
5.cayenne offroad 體驗
用的是 cayenne
offroad大原則是持續而緩慢的油門 保持車輛抓地力
大姆指不要扣住方向盤 以免被打斷
由於有ptm循跡系統和pasm主動懸載系統
所以offroad能力跟rangr rover同級
另外還有hill hoder上坡止滑和decent control下坡緩降系統
所以offroad只是一塊蛋糕
cayenne可以說是全方位的車款
空間超大是家庭房車 onroad是跑車 offroad是越野車
沒錢也要去借錢買一台
6.roadtour 道路行駛
用的是全車系
反正就是開porsche去路上爽
可是第二個禮拜被換成moose test
因為有廖北阿檢舉德國車牌不能在路上跑
這次本來以為沒機會開
結果老闆讓我們最後一天下去當該組最後一個學員
平常在旁邊講的跟真的一樣
下去開了以後才知道完全不一樣
真的有學到很多的感覺
可惜非常短暫
一方面想開的很快 一方面又捨不得太快開完
在開handling的時候挑了兩台手排下去跑
那種速度感 操控感 和駕駛樂趣
現在回想起來真的 太 爽 了
阿阿
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來點默契吧！
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