※ 引述《Racingmania (\(^o^)/)》之銘言：
: 9/15早晨7點到A13停車場報到
: 發了活動Polo衫 帽子 水 還有綠油精 烏梅 防止暈車
: 由此可以看出福特對這個活動的用心
: Focus TDCi這台車就不多介紹 相關資訊可參考U-Car網站
: 輪胎是使用 Michelin Pilot PRIMACY 205/55 R16
: 是條不錯的胎 賽後有人去問 一條要28個小朋友 相當的貴
: 車上配有GARMIN 2610衛星導行 和 一台3G手機
: GARMIN衛星導行系統在比賽前路線就已經設定好
: 其本上我們也不會用 所以照著設定路線走就可以了
: 3G手機則可以視訊通話 但在這次比賽中都沒有用到
: 只有收收戰情中心的簡訊和電話
: 還有一本路書 記錄到達與出發時間 里程和剩下油料
: 在1號車(Mobile01)開始出發時 就下起了大雨
: 還好有Sunismp不然還沒開始就變成落湯雞了
: 我們是抽到第19號車 以每3分鐘點放一部
後來主辦單位可能考量第一輛出發車和最後一輛間隔過長
不利豪雨環境下的媒體工作及整體行程控制 改為 2分鐘點放一部車
小弟希望早點到第一檢查站 於是跟在第7,第8 車次之間的一輛豐田媒體車
陸續看見一些其他隊選手緊張下的表現
有別隊車出了信義快後 差點進不了國3甲 在往木柵路那口的軟質交通錐邊
囧著被人叭叭叭 想必這輛車為求脫險又噴掉不少柴油了吧.
: 離我們出發還很久 所以我和RUF就去撇大條 看看能不能少點重量
: 應該加起來少個1公斤有吧
真細心 :)
: 因為雨下的實在是太大了 所以想說那就先上車吧
: 沒想到一進到車 車窗就開始起霧 完全看不到外面
: 只好在出發時 開點冷氣來除霧一下
: 不知道有沒有辦法在不開冷氣不開窗的情況下除霧
: 出發時間9:15分
: 第一段路先由俊樟駕駛 我坐副座 RUF在後面玩
: 剛開始時 對車不熟 一不小心就熄火了 這樣應該會耗掉不少油
: 從信義快速道路 接到106 這是我們還滿熟的路 沒有什麼問題
: 從深坑交流道上北宜高 北宜高的隧道很多
過完第一個隧道 ,我的車在第一段連續上坡開始轉速異常拉高 ,我想離合器大概耗盡了,
擔心的事提早發生了: 上回2006.9/5 準備去 TIS看芬蘭WRC 車手表演時,
因為從前都是坐朋友的K8來的, 不曾自行找到TIS; 又傳統地圖上無標示這種小眾地點,
於是小弟只好等在龍潭交流道附近, 準備跟著 FOCUS車友後面來到達TIS,
很高興看到一串四輛FOCUS,但也很不幸途中發現這四輛竟是 ST !
他們排隊在中豐路口那家7-11前,把最後一個紅綠燈當作賽車起跑燈,我趕快切入汽油模式;
綠燈一亮, 四架226 匹鋼砲狂馬飛奔上山 ,有另一輛棕橘色P206也在追,
我無意飆車只是要找到TIS而已,30萬公里老車不知還有沒有剩下100匹,
竟能保持不追丟的狀態, 大概因此內傷嚴重, 提早掛點. 離合器異常高溫燒出滿天臭味,
後來只好進入坪林行控中心, 拖救回台北.
想著陸續從頭頂過的TDCi, 不禁悲從中來: 無法到達第一檢查點東澳火車站, 就從心中
祝福各位選手平安順利吧. "算盤打真好, 本想兩邊探, 莫察摩盤盡, 囧路盤纏散."
待換新clutch後也已錯過聯展了.
: RUF之前有走過 說在進雪山隧道前靠內線 車會比較少
: 這時我們就靠左走 但不知道為什麼開一開就開到右邊了
: 結果進雪山隧道時 看！還是跑到了外線車道 只能看內線的車一直遠遠而去 花了點時間
: 下馬賽交流道接台九線也就是蘇花公路 砂石車變多 車速又慢
: 跟車慢耗油 超車大腳也耗油 決定路邊停一下 等大車走遠點
: 沒想到！ 沒想到！ 過了3分鐘 又來了兩台砂石車 看來等下去不是辦法
: 所以決定上路 不過這時已經被20號車超過了 也就是我們變成最後一台
: 大約在10:50左右抵達 check point1 "東澳火車站" 準備換我開
: 福特也準備了 飲料 和 水 解解大家的渴
: 第二段路由我駕駛 俊樟坐副座 RUF還是在後面玩
: 因為俊樟一開始的熄火 所以在準備起步時(有小坡) 有點給他緊張
: 結果真的一起步就熄火 這次再把油門加深 轉速已經拉到4000轉了
: 結果還是熄火 旁邊的人就跑來關切說：你排到3檔了啦！
: 我心想：看！一針見血 難怪這麼難起步 那剛才的油都白噴……了 > <
: (不過focus的檔位是很清楚的)
: focus TDCi不愧是德國血統 精準的轉向 紮實的底盤 硬中帶Q的懸吊
: 銳利的煞車 清析的檔位 操控性真的是沒話說 想怎樣就怎樣
: 不過因為技術層次不夠 在蘇花公路大約都維持在4檔50~60順順開而已
: focus的A柱比較粗 所以駕駛左邊的視線會被檔住比較多
: 左彎時頭要右傾才會有比較好的視野
父親ALTIS比起我的小銹也是A柱擋得兇, 加上本地車多有使用晴雨窗之習慣,
轉彎山路真要一直更換頭部相對位置, 也許這樣是安全設計, 比較不會睡著吧?
: 柴油車和一般汽油車開起來真的不太一樣
: 引擎拉轉的速度不快且鈍鈍的 在低轉時更是如此 大腳下去只會多噴油而已
: 不過在2000轉左右動力湧現 加速起來完全不輸給汽油車
: 但是因為要省油 我們大約都保持在1000轉出頭 在這個轉速的引擎聲也較為明顯
: 大約1點最後一台到花蓮check point 2 "福特東征廠" 吃午餐 準備換手
: 第三路段換RUF在前面玩 我坐副座 俊樟在後座休息
: RUF起步相當的平順 果然是有練過的 只要離合器慢放不加油就會前進
: 這段路也比較單純 沿著台11線一直走下去即可到達八仙洞
: 維持6檔70km 引擎大約1200rpm 沒有什麼大問題
~~~~~ ~~~~~~~~
柴油低轉還真有力耶.
: 到八仙洞時又開始下起了大雨 當然我們還是最後一台
: 在快到時順利的把平均油耗降到4.7L/100km
: 大約3點左右到達 check point 3 "八仙洞" 換手
: 第四路段由俊樟駕駛 RUF在副座玩 我在後座休息
: 不知不覺我就睡著了 隱約中有聽到去打氣的聲音 看看能不能更省油
: 大約4點30分到達 check point 4 "國父記念小銅像" 換手
: 在這邊福特還有提供小點心 兩個麵包 一瓶飲料
: 飲料不敢喝太多 不然會一直跑廁所
: 今天的最後一路段由我駕駛 俊樟副座 RUF在後座玩
: 這段是由台9縣轉199縣道從屏東車城出來左轉接台26縣
: 我們進199縣道時天已經開始黑了 也看不到任何的風景
主辦單位在信義區搞活動, 各大頭們致詞太久啦...
: 不然說這兒的會經過牡丹水庫 景色怡人啊
: 有點起霧 不過還好霧不是很濃 不太影響我開車 因為我開不快 > <
: RUF可能玩的太累了吧 所以就躺下睡著了 z...z...z...
: 199前半段只有大約一個車道的寬度 兩旁是水溝和碎石
: 加上俊樟開始看著GARMIN幫我報路 真的就像在開Rally
: GARMIN地圖上的道路和實際道路幾乎一樣說
: 如果邊開邊看GARMIN 真的就和打電動看路線的感覺一樣 非常的有趣
想請教這次參賽機型放在上班族的稼俬裡, 會不會感到厚重呢?
: 大約7點左右 到達 check point 5 "六福莊飯店"
: 六福莊飯店是新開的飯店 最便宜的也要5800元 特價2900元
: 有42吋液晶電視看圍城 沒能到現場參加 真的是有點小遺憾說
: 非常舒服的房間 說可以看到海景 但是我們看不到 因為到時已經晚上 起床時天還沒亮
: 晚餐後 GARMIN還有一個小活動 最先把GARMIN推到地上小框框的贏 可得到隨身型GARMIN
: 我們推了十幾次都沒有推進 只有得到安慰獎 - 3件可以當睡衣的2XL GARMIN Polo衫
: 這邊還可以泡湯 應該是非常的讚 不過我沒有去泡就是了
: 晚上大約12點就入睡了 因為明早4:50就morning call囉！
: 9/16早晨4:50起床 因為颱風的影響 外面風非常的大 也許會影響油耗不少
: 風中也帶有海沙 focus在外放了一整夜 全車黏黏沙沙的 花了不少時間清理
: 早餐也還不錯是 精緻的小蛋糕數片 香焦 蘋果 和一瓶果汁
: 今天的路段相對於昨天簡單的多 單純的多 省道+二高 都是高速路段
: 這次出發的順序依昨日到達順序3分鐘點放一部
: 我們是最後一部出發時約6:30分左右 天剛亮
: 第六路段RUF在前面玩 俊樟副座 我在後座休息
: 這段路也都是一直保持在6檔70km 1200rpm
: 上了二高後 我們一直在想如何才能省油 因為平均油耗一直停在昨天的 4.6L/100km
: 快到check point 6 "關廟休息站" 時 終於跳了一下 準備換手
: 抵達時間約8:30左右
: 第七路段我駕駛 RUF沒有玩了這次很認真 俊樟在後座休息
: 因為我們一直在思考如何才省油 油門影響速度 速度影響時間 所以…
: 如果供油量是時間的函數也就是說油門一直在變 則
: 同距離的供油量 = 供油量對時間的積分
: 因此到底那一個會比較好呢？ 好像也不一定
: 所以我們想到了一個方法 來粗略的得知 如何比較省油
: focus的行車電腦 除了有平均油耗外 還有里程 平均速度 還可跑的距離
: 而還可跑的距離 應是使用剩下油料除以平均油耗 來推算 所以
: 如果實際移動的距離大於還可跑的距離 就表示在省油中
: 也就是說
: 當還可跑的距離減少1公里時 而我們實際移動距離大於1公里 那就是在省油了
: 基於這個理論 我們做了這樣的實驗 …
: 當行車電腦"還可跑的距離"變動時 記錄下此時高速公路的里程標
: 當行車電腦"還可跑的距離"再次跳動時 記錄此時的里程標
: 所以
: Δ高速公路的里程標 / Δ還可跑的距離 = 實際移動距離/每公里還可跑距離
: 我們後來實驗的結果 發現
: 1.用6檔大約70在跑 和 6檔90多跑 都差不多是 1km"還可跑距離"換1.3km"實際行走距離"
: 2.跟車不一定省油 有時候為了保持距離 往往會踩過深 反而耗油 所以跟對車很重要
: 這也是為什麼F1碰到backmarker很頭痛的原因之一
: 所以決定用6檔90多 以自己的tempo跑 比較安全外 當油門不小心加深 速度也比較上的去
: 因為定速在跑 有時不小心油門就踩深耗油 在低轉時往往不易察覺
: 有了這個結果 我們也推算了一下 focus TDCi 在高速時的油耗
: 因為平均油耗只有小數點1位而已 所以從4.50~4.59都是顯示4.5
: 因此只有在跳一位時才有辦法推算
: 我們在從4.5跳到4.4時推算 這時候 1km"還可跑距離"為換1.3km"實際行走距離"
: 所以推算高速平均油耗也應該要多省30% 推算結果為 29km/1L 相當的省油
: 我們也用這個方法量測進收費站時的油耗 此時為
: 1km"還可跑距離"為換0.3km"實際行走距離" 整整少走了 700m
: 這個方法還可以這樣用
: 因為車子也有里程 所以在每次出門前記錄下 "還可跑距離" 和 "里程"
: 在回到家時 再記錄下 "還可跑距離" 和 "里程"
: 如果
: Δ還可跑距離 < Δ里程
: 那恭喜你 你今天開的比平均油耗還省 也就是比較省油 反之亦然
: 我們也因為用90在跑 所以在這路段超了5台車 不再是最後一台了
: 所以我們到達check point 7 "西湖休息站" 比他們預定的時間早了許多
: 所以午餐還沒有準備好 這次午餐是Subway還不錯
: 到達時間約11點多
: 最後一段由俊樟開 我副座 RUF回到後座繼續玩
: 因為上一段的實驗 我們就90開到深坑的台塑加油站
: 不過路上就只有再超過1台車再已
: 到加油站時熄火 用手推車 重新加油 以最後所加油料來計算 平均油耗
: 到達時約下午2點左右
: 再來要將車子開回出發點 只有幾公里而已
: RUF再回到前座玩 我副座 俊樟後座
: 這時當然是要把冷氣開到最強啦
: 油門就給踩它下去就是了 我覺得貼背感還不錯
: 不過RUF胃口被養大了 所以他覺得還好而已
和泰CORONA 5MT竟然可養大RUF對貼背感的胃口?下次一起追ST吧!
: 到達時平均油耗跳回4.4L/100km 可見踩的很兇
: 最後成績花了43.77L 跑了 918.4km 平均為 20.982km/L
: 結束時還發了紀念品 及完賽證明 真是不錯
: 心得：
: 這次能夠參加這個活動真的是非常幸運 都要感謝台大汽研社這個隊名
: 而福特辦這個活動也非常的用心 且能看到久仰的蘇學長也非常高興
: 還有承中學長也是 有種處處有台大汽研社的感覺 很溫馨
: 最後
: focus 真的是一台不錯開的車！
: 完~
三位真辛苦了, 還花許多時間消化整理心得PO文分享, 誠感謝.
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