推 HUELEE:Focus行車電腦還有瞬間油耗功能，下次不用算那麼辛苦了^^ 09/22 10:11
→ HUELEE:不過呢，那是汽油車才有的 有點可惜... 09/22 10:12
書申已經把行程寫的很詳細了
我就稍微補充一下個人心得吧
這次的比賽其實讓我對於 如何開比較省油 又有了新的體認 也學到了不少
對於柴油車也有了第一次的長時間接觸
先就車子本身來講
這款車最吸引人的特色在於
德國原裝進口 主被動安全配備包括ESP車身穩定系統和六氣囊
主動轉向式頭燈 運動版懸吊 六速手排 微粒過濾器 等等
而主角當然就是搭配可變渦輪的柴油引擎了
這次比賽的訴求不在性能而在省油
因此不只是這具引擎 連我們的心裡都在淌血 XD
經過第二天高速公路不斷的實驗
(分別用六檔不同時速定速對照行車電腦顯示的[可行駛里程]計算)
發現90應該是它的最有效率的時速
所以後來就一路定速
後來好不容易跑回深坑加滿油後
在回到台北的路上 總算讓我們有機會踩它
基本上32公斤米的扭力真的滿好用的
甚至6檔不踩油門都可以用怠速托個5.60 我還試過用6檔超車
油門踩到底 只要一過2000轉 推力就出來 而到了3500轉以後加速度才消竭
起步要讓輪胎雞雞叫也非難事
在渦輪開啟以後拉轉的速度其實並不比汽油引擎差太多
而在山路上所有的檔位全部都可以高一檔
譬如原本以為應該要用2檔或3檔的坡(以我家的老corona來算)
全部都可以用3檔或4檔甚至5檔也照樣爬上去
簡直是匪夷所思!
基本上對於不會開手排的人來說
開這台車應該算滿輕鬆的 檔位的寬容度很大
只是離合器相對來說有一點點重腳
接合點有點高 如果不熟的話一開始也可能頻頻熄火
不過熟了以後 接合點高反而離合器不用踩到底就可以換檔
又柴油引擎因為衝程長 所以感覺引擎煞車的效果也特別大
譬如重踩油門以後突然收油 轉速降的很慢很慢
這台車的煞車也很棒 輕輕一點就有效果
剛上路的時候 俊樟一點煞車就嚇到大家
不過這樣的組合簡直就是殺灣利器
油耗的話如果高速公路定速 甚至可以達到每公升跑28.29公里的數據
而對照另一組mobile01車隊 三人超過300公斤一路狂踩的數據 也有每公升15公里的表現
這台車讓你亂踩還比汽油車輕踩來的省油 貼背感也不是蓋的
真的讓人相當心動
座椅的舒適度 前座70 後座50 (滿分100的話)
它是採用硬質的不織布 不太吸汗 坐姿比較偏豎直 後座也沒有中央肘枕
雖然支撐性很夠 不過長途乘坐下來感覺還是滿辛苦的
第二天結束以後 回到會場後試坐了一下新的FIESTA 一坐下去的感覺簡直就是天堂
以後如果有機會買一台的話 應該會想把椅子換掉
另外就是後座不太好躺 因為中間的位子有點突起
至於優點的話就是後座有6/4分離 可直通行李廂 拿東西也滿好用的就是
SONY音響是單片cd可讀mp3主機 可用方向盤左下側的快撥鍵操縱
音場聽起來前座比後座好 後座的喇叭感覺比較薄弱 音質ok
先寫到這裡 下回待續
※ 引述《Racingmania (\(^o^)/)》之銘言：
: 9/15早晨7點到A13停車場報到
: 發了活動Polo衫 帽子 水 還有綠油精 烏梅 防止暈車
: 由此可以看出福特對這個活動的用心
: Focus TDCi這台車就不多介紹 相關資訊可參考U-Car網站
: 輪胎是使用 Michelin Pilot PRIMACY 205/55 R16
: 是條不錯的胎 賽後有人去問 一條要28個小朋友 相當的貴
: 車上配有GARMIN 2610衛星導行 和 一台3G手機
: GARMIN衛星導行系統在比賽前路線就已經設定好
: 其本上我們也不會用 所以照著設定路線走就可以了
: 3G手機則可以視訊通話 但在這次比賽中都沒有用到
: 只有收收戰情中心的簡訊和電話
: 還有一本路書 記錄到達與出發時間 里程和剩下油料
: 在1號車(Mobile01)開始出發時 就下起了大雨
: 還好有Sunismp不然還沒開始就變成落湯雞了
: 我們是抽到第19號車 以每3分鐘點放一部
: 離我們出發還很久 所以我和RUF就去撇大條 看看能不能少點重量
: 應該加起來少個1公斤有吧
: 因為雨下的實在是太大了 所以想說那就先上車吧
: 沒想到一進到車 車窗就開始起霧 完全看不到外面
: 只好在出發時 開點冷氣來除霧一下
: 不知道有沒有辦法在不開冷氣不開窗的情況下除霧
: 出發時間9:15分
: 第一段路先由俊樟駕駛 我坐副座 RUF在後面玩
: 剛開始時 對車不熟 一不小心就熄火了 這樣應該會耗掉不少油
: 從信義快速道路 接到106 這是我們還滿熟的路 沒有什麼問題
: 從深坑交流道上北宜高 北宜高的隧道很多
: RUF之前有走過 說在進雪山隧道前靠內線 車會比較少
: 這時我們就靠左走 但不知道為什麼開一開就開到右邊了
: 結果進雪山隧道時 看！還是跑到了外線車道 只能看內線的車一直遠遠而去 花了點時間
: 下馬賽交流道接台九線也就是蘇花公路 砂石車變多 車速又慢
: 跟車慢耗油 超車大腳也耗油 決定路邊停一下 等大車走遠點
: 沒想到！ 沒想到！ 過了3分鐘 又來了兩台砂石車 看來等下去不是辦法
: 所以決定上路 不過這時已經被20號車超過了 也就是我們變成最後一台
: 大約在10:50左右抵達 check point1 "東澳火車站" 準備換我開
: 福特也準備了 飲料 和 水 解解大家的渴
: 第二段路由我駕駛 俊樟坐副座 RUF還是在後面玩
: 因為俊樟一開始的熄火 所以在準備起步時(有小坡) 有點給他緊張
: 結果真的一起步就熄火 這次再把油門加深 轉速已經拉到4000轉了
: 結果還是熄火 旁邊的人就跑來關切說：你排到3檔了啦！
: 我心想：看！一針見血 難怪這麼難起步 那剛才的油都白噴……了 > <
: (不過focus的檔位是很清楚的)
: focus TDCi不愧是德國血統 精準的轉向 紮實的底盤 硬中帶Q的懸吊
: 銳利的煞車 清析的檔位 操控性真的是沒話說 想怎樣就怎樣
: 不過因為技術層次不夠 在蘇花公路大約都維持在4檔50~60順順開而已
: focus的A柱比較粗 所以駕駛左邊的視線會被檔住比較多
: 左彎時頭要右傾才會有比較好的視野
: 柴油車和一般汽油車開起來真的不太一樣
: 引擎拉轉的速度不快且鈍鈍的 在低轉時更是如此 大腳下去只會多噴油而已
: 不過在2000轉左右動力湧現 加速起來完全不輸給汽油車
: 但是因為要省油 我們大約都保持在1000轉出頭 在這個轉速的引擎聲也較為明顯
: 大約1點最後一台到花蓮check point 2 "福特東征廠" 吃午餐 準備換手
: 第三路段換RUF在前面玩 我坐副座 俊樟在後座休息
: RUF起步相當的平順 果然是有練過的 只要離合器慢放不加油就會前進
: 這段路也比較單純 沿著台11線一直走下去即可到達八仙洞
: 維持6檔70km 引擎大約1200rpm 沒有什麼大問題
: 到八仙洞時又開始下起了大雨 當然我們還是最後一台
: 在快到時順利的把平均油耗降到4.7L/100km
: 大約3點左右到達 check point 3 "八仙洞" 換手
: 第四路段由俊樟駕駛 RUF在副座玩 我在後座休息
: 不知不覺我就睡著了 隱約中有聽到去打氣的聲音 看看能不能更省油
: 大約4點30分到達 check point 4 "國父記念小銅像" 換手
: 在這邊福特還有提供小點心 兩個麵包 一瓶飲料
: 飲料不敢喝太多 不然會一直跑廁所
: 今天的最後一路段由我駕駛 俊樟副座 RUF在後座玩
: 這段是由台9縣轉199縣道從屏東車城出來左轉接台26縣
: 我們進199縣道時天已經開始黑了 也看不到任何的風景
: 不然說這兒的會經過牡丹水庫 景色怡人啊
: 有點起霧 不過還好霧不是很濃 不太影響我開車 因為我開不快 > <
: RUF可能玩的太累了吧 所以就躺下睡著了 z...z...z...
: 199前半段只有大約一個車道的寬度 兩旁是水溝和碎石
: 加上俊樟開始看著GARMIN幫我報路 真的就像在開Rally
: GARMIN地圖上的道路和實際道路幾乎一樣說
: 如果邊開邊看GARMIN 真的就和打電動看路線的感覺一樣 非常的有趣
: 大約7點左右 到達 check point 5 "六福莊飯店"
: 六福莊飯店是新開的飯店 最便宜的也要5800元 特價2900元
: 有42吋液晶電視看圍城 沒能到現場參加 真的是有點小遺憾說
: 非常舒服的房間 說可以看到海景 但是我們看不到 因為到時已經晚上 起床時天還沒亮
: 晚餐後 GARMIN還有一個小活動 最先把GARMIN推到地上小框框的贏 可得到隨身型GARMIN
: 我們推了十幾次都沒有推進 只有得到安慰獎 - 3件可以當睡衣的2XL GARMIN Polo衫
: 這邊還可以泡湯 應該是非常的讚 不過我沒有去泡就是了
: 晚上大約12點就入睡了 因為明早4:50就morning call囉！
: 9/16早晨4:50起床 因為颱風的影響 外面風非常的大 也許會影響油耗不少
: 風中也帶有海沙 focus在外放了一整夜 全車黏黏沙沙的 花了不少時間清理
: 早餐也還不錯是 精緻的小蛋糕數片 香焦 蘋果 和一瓶果汁
: 今天的路段相對於昨天簡單的多 單純的多 省道+二高 都是高速路段
: 這次出發的順序依昨日到達順序3分鐘點放一部
: 我們是最後一部出發時約6:30分左右 天剛亮
: 第六路段RUF在前面玩 俊樟副座 我在後座休息
: 這段路也都是一直保持在6檔70km 1200rpm
: 上了二高後 我們一直在想如何才能省油 因為平均油耗一直停在昨天的 4.6L/100km
: 快到check point 6 "關廟休息站" 時 終於跳了一下 準備換手
: 抵達時間約8:30左右
: 第七路段我駕駛 RUF沒有玩了這次很認真 俊樟在後座休息
: 因為我們一直在思考如何才省油 油門影響速度 速度影響時間 所以…
: 以同距離來說
: 油門小 噴油少 速度較慢 所花時間長
: 油門大 噴油多 速度較快 所花時間短
: 也就是說 同距離的供油量 = 單位時間供油量 * 時間
: 如果供油量是時間的函數也就是說油門一直在變 則
: 同距離的供油量 = 供油量對時間的積分
: 因此到底那一個會比較好呢？ 好像也不一定
: 所以我們想到了一個方法 來粗略的得知 如何比較省油
: focus的行車電腦 除了有平均油耗外 還有里程 平均速度 還可跑的距離
: 而還可跑的距離 應是使用剩下油料除以平均油耗 來推算
: 所以
: 如果實際移動的距離大於還可跑的距離 就表示在省油中
: 也就是說
: 當還可跑的距離減少1公里時 而我們實際移動距離大於1公里 那就是在省油了
: 基於這個理論 我們做了這樣的實驗 …
: 當行車電腦"還可跑的距離"變動時 記錄下此時高速公路的里程標
: 當行車電腦"還可跑的距離"再次跳動時 記錄此時的里程標
: 所以
: Δ高速公路的里程標 / Δ還可跑的距離 = 實際移動距離/每公里還可跑距離
: 我們後來實驗的結果 發現
: 1.用6檔大約70在跑 和 6檔90多跑 都差不多是 1km"還可跑距離"換1.3km"實際行走距離"
: 2.跟車不一定省油 有時候為了保持距離 往往會踩過深 反而耗油 所以跟對車很重要
: 這也是為什麼F1碰到backmarker很頭痛的原因之一
: 所以決定用6檔90多 以自己的tempo跑 比較安全外 當油門不小心加深 速度也比較上的去
: 因為定速在跑 有時不小心油門就踩深耗油 在低轉時往往不易察覺
: 有了這個結果 我們也推算了一下 focus TDCi 在高速時的油耗
: 因為平均油耗只有小數點1位而已 所以從4.50~4.59都是顯示4.5
: 因此只有在跳一位時才有辦法推算
: 我們在從4.5跳到4.4時推算 這時候 1km"還可跑距離"為換1.3km"實際行走距離"
: 所以推算高速平均油耗也應該要多省30% 推算結果為 29km/1L 相當的省油
: 我們也用這個方法量測進收費站時的油耗 此時為
: 1km"還可跑距離"為換0.3km"實際行走距離" 整整少走了 700m
: 這個方法還可以這樣用
: 因為車子也有里程 所以在每次出門前記錄下 "還可跑距離" 和 "里程"
: 在回到家時 再記錄下 "還可跑距離" 和 "里程"
: 如果
: Δ還可跑距離 < Δ里程
: 那恭喜你 你今天開的比平均油耗還省 也就是比較省油 反之亦然
: 我們也因為用90在跑 所以在這路段超了5台車 不再是最後一台了
: 所以我們到達check point 7 "西湖休息站" 比他們預定的時間早了許多
: 所以午餐還沒有準備好 這次午餐是Subway還不錯
: 到達時間約11點多
: 最後一段由俊樟開 我副座 RUF回到後座繼續玩
: 因為上一段的實驗 我們就90開到深坑的台塑加油站
: 不過路上就只有再超過1台車再已
: 到加油站時熄火 用手推車 重新加油 以最後所加油料來計算 平均油耗
: 到達時約下午2點左右
: 再來要將車子開回出發點 只有幾公里而已
: RUF再回到前座玩 我副座 俊樟後座
: 這時當然是要把冷氣開到最強啦
: 油門就給踩它下去就是了 我覺得貼背感還不錯
: 不過RUF胃口被養大了 所以他覺得還好而已
: 到達時平均油耗跳回4.4L/100km 可見踩的很兇
: 最後成績花了43.77L 跑了 918.4km 平均為 20.982km/L
: 結束時還發了紀念品 及完賽證明 真是不錯
: 心得：
: 這次能夠參加這個活動真的是非常幸運 都要感謝台大汽研社這個隊名
: 而福特辦這個活動也非常的用心 且能看到久仰的蘇學長也非常高興
: 還有承中學長也是 有種處處有台大汽研社的感覺 很溫馨
: 最後
: focus 真的是一台不錯開的車！
: 完~
--
來點默契吧！
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.150.95