[分享] 讀書心得一

[sunismp (夏蟲語冰)]

十月號的超越車訊會在今天陸續上架, 但我比較期待月底那本 Car and Driver.崇拜
Seven 用精簡的文字將深刻的試車感受娓娓道來的文章, Seven 的試車文已經讓我對兩倍
厚卻充滿廣告頁, 曾經是我的荒漠甘泉的汽車雜誌失去興趣. 好比當兵時為衝精神趕快將
特價三合一咖啡喝完, 以避開杯底來不及溶化的糖粒那種感覺. Car and Driver的其他文
章也很讚, 譯文精準, 適合搭配喜愛的研磨咖啡, 坐下來好讀它個一下午.

    九月份Car and Driver第56頁以下有篇譯文"跑車三強錦標賽:911Turbo vs.Corvette
vs.Ferrari F430 ",其中58頁介紹Porsche911提到 "...在排氣門內部並以鈉填充,以強化
散熱";又第60頁關於Corvette的插圖說明提到"...7.0升OHV V8引擎內部裝有鈦合金連桿
與進氣門,排氣門則以鈉填充..." 為何要裝鈉在排氣門裡以促進散熱呢 ? 其原理為何 ?

    記憶裡認知的鈉有三項搜尋結果: 1.元素鈉活性超高平時要保存在礦油裡避免自燃.
2.鋰鈉鉀如色法, 元素表背多分. 3.氯化鈉和氯化鉀在人體內會呈現對抗般的平衡.這些
跟機械散熱怎扯得上關係呢 ?

    幸運地在同一家誠品裡找到了一本叫做"汽車學"的譯作, 由國立編譯館主譯. 如
果法律系學生要買小法典, 很自然會倒過來翻大法官解釋文號, 號數越多表示越新版, 越
可能囊括比較新的法條. 汽車書當然找機油 API分類介紹到S什麼囉 ! 很不幸地這本只介
紹最新到SG, 可見原著作大約確定是1994以前寫的了. 不過這本書圖文並茂, 說理簡單易
懂, 為了參加汽車社, 我就立刻全套三冊裡面的前兩冊買下來; 第三冊"電系與空調"目前
台北各誠品門市經電腦查詢得知缺書, 再等等吧.

    排氣門如何灌鈉散熱? 想像拿起一支典型的香菇, 把菇柄當作氣門閥桿, 把菇傘當作
閥面, 閥桿被製成中空, 細心的工程師們想出了在閥桿中間注入純物質鈉且只注入大約半
桿高度後密封起來, 成為永久危險物品, 還好是辣車專屬, 總量不多, 大概還不構成環境
的明顯負擔吧, 台灣本地師傅們的修車生涯裡能遇到幾台Corvette呢 ?

    排氣門關閉時, 整支氣門坐在閥導和閥座裡, 附近內建水道(coolant passages)流經,
持續帶走溫度. 排氣行程到, 閥面必須伸進甫燃燒完畢的缸內, 此時閥桿平均621度,閥面
平均649 度, 這樣一來 "菇柄連接菇傘之處" 會最熱, 大約攝氏718度,因這區域距離稍遠,
無法在其他三行程期間貼著比較涼的閥導和閥座, 在高性能車則失之毫釐差之千里, 影響
零件壽命或整體性能. 有趣的現象來了: 工程師在千萬種材料理揀選了鈉, 是要它的熔點.
經查鈉在攝氏98度左右成為液態, 是引擎工作必經溫度; liquified 鈉在閥桿中空區域來
回甩動潑濺的結果, 可以把前述 "菇柄菇傘連結之處" 的不散高溫往閥桿尾端帶去, 間接
由冷卻水將熱帶走. 如此設計經測試運轉溫度可以比實心閥桿降低攝氏約93度 .

    有時車主劈車太兇, 氣門組提早掛點, 這時鈉冷卻氣門就是危險物品, 不得切開;
回收過程也要極小心地處理. 小時候自然老師說鮮豔的香菇可能有毒, 不能亂摘; 讀完
這篇, 我知道廢棄的氣門可能裝鈉, 不能亂拆, 尤其是超跑級的車.

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.7.59
推 RUF:好文啊 趕快M起來 這種研究精神實在令人佩服
推 orchestra:推！！
推 Racingmania:兩個字 "精譬" ！！！
推 sunismp:感謝,小弟正在消化另兩篇相關聯主題擇日再PO分享!
※ 編輯: sunismp         來自: 140.112.7.59         (11/14 22:25)
※ 編輯: sunismp         來自: 140.112.115.2        (12/21 21:06)