凱哥帶種，跟GM結盟，一年間運用中國市場資源，CKD兩款房車來台上市。其中大車
LaCrosse先行，喚醒本地市場對於這個百年豪華品牌BUICK的記憶；接下來的近身肉搏戰
隨著推出EXCELLE1.6/1.8，才正要開始。裕隆集團是ROC汽車老大，裕隆事務有研討價值。
中一中時我跟一群中女中的小綠綠坐遊覽車來過台大，第一次看見慶齡工業中心時，
原以為是中國近代史那個金融孔宋集團（孔祥熙，宋慶齡）的校園殘留，後來才知道該名
稱是為紀念裕隆前總裁嚴慶齡先生。慶齡先生過世由夫人吳舜文女士接手，其間以飛羚
系列上市最為有名。後來二世嚴凱泰先生學成歸國，小嚴接手裕隆後最有名的動作是
全面使用NISSAN做企業識別系統。
筆者猜嚴凱泰先生決定代理GM品牌，原因之一是受到元大馬維辰的鼓舞。馬維辰
也是元大第二代，觀察大中國房產趨勢，在2001-2003台灣房產最差時買進許多市中心
土地，連營建大頭國泰建設（上市代號2501）都不敢有任何推案的營建股衰頹年代裡，
大舉推出豪宅, 賺到這一波反彈的第一桶金。依照中德某些哲學思想，世事常篳路藍縷
由儉入奢，盛極而衰，再振衰起蔽；觀之世界各大汽車集團，有誰比GM當前情勢更衰的？
GM近年每一次有新聞，總跟裁員關廠有關，要不然就是密接供應商破產（DELPHI）。幾
年前三菱也曾流年不利，現在則大有復興氣象不是嗎？
原因之二比較會計學的觀點是：CKD-BUICK可以利用裕隆多餘的產能，避免設備折舊
與人員閒置，我想這點才是嚴先生的主要考量。
原因之三，防火牆及停損觀點：若BUICK這個品牌三五年後仍然在本地沒有起色，這
對其它裕隆通用代理的日系，歐系品牌形象並沒有損失，凱哥勇敢地代理了這個歷史悠
久卻目前不被看好的品牌，雖然有一點跌破眼鏡，但事在人為，GM觸底跌深反彈，總是
有希望。
（待續）
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給我一桶瓦斯, 三瓶蠻牛, 我將環島一週.
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