推 QKei:推一個 尤其是拱橋 我能不過就不過了 03/31 12:31
→ sunismp:我車中段及觸媒常常掃到呢，也許懸吊衰退了吧。 03/31 12:32
※ 編輯: sunismp 來自: 140.112.7.59 (07/10 15:53)
總區裡什麼車都有，總區車輛管理的目標是模仿美系大學，設置大型停車場並將
其外圍化。校園內完全步行(腳踏車)化，機動車輛特許通行。LTTC前面的平面停車場
將出現一座比新南規模更大的地下停車場，公館場部份將立體化。
適逢近年幾年幾百億的預算挹注，在比預期短的期間裡我們將無法像現在這樣簡
易地蠕行於校園，透過車窗下載青春專屬意象。即使未來事業有成、有錢又有閒時，
回來學校修習在職學位也未必能夠像現在這樣開到系館旁邊停車。2007/03/29筆者發現
一輛紅烈馬F430於管理學院前，驚騺美艷，駐足欣賞許久 (該車照片在Europeancar
版有鄉民Po文討論)。因筆者曾從事校園管理，想在這裡例說幾個極少被注意的校總區
隱藏行車風險。
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(1)凌晨05-07 時： 送報機車，流竄於總區各處。
危險原因 ：1.明知管制機車通行，送報人為避免被抓包取締，通常騎很快；
2.除駐警與綠衣郵差外，機車突然出現並不在多數同學經驗預期內；
3.天色明暗之間許多騎士無開燈習慣，道路辨識度更低。
主要威脅對象：1.剛離開實驗室，滿腦子實驗數據的疲勞研究生；
2.晨間運動人士。
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(2)早上06-08 時： 校內各零售點 (例如小小福，宿舍餐廳) 趕出場的低價
原物料補給汽車。
危險原因 ：1.補給物料本身不夠賺錢 (我遇過專送幾條蘿蔔糕，豆漿一桶)；
2.駕駛無法將停車費報公司帳，停車費需自己吸收；
3.每天都必須來，希望停車每次能只付校定最小金額。
主要威脅對象：1.剛離開實驗室，滿腦子實驗數據的疲勞研究生；
2.晨間運動人士；
3.準備上第一節課或圖書館的同學。
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(3)學期間的週間，每日08時/10時/12-13時/15時/17-18時：永遠不打方向燈的腳踏車。
危險原因 ：1.無法預期行車方向；
2.上述時間裡適逢分堂大換教室區間、用餐區間、放學區間，腳踏車
數量極為龐大，行跡混亂；
3.雙載腳踏車多：動力不足、前後輪配重嚴重失衡、煞車不足。
主要威脅對象：所有校園用路車種。
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(4)雨天
危險原因 ：1.玻璃雨滴使汽車駕駛視線惡化；
2.腳踏車煞車不足現象嚴重；
3.腳踏車騎士撐傘，總控制能力大減；
4.夜間車燈投在地上的漫射光減少，側面來車預警距離縮短。
主要威脅對象：所有校園用路車種。
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(5)夜間
危險原因 ：1.路燈規格不同，例如工學院綜合館前道路裝設的實驗性LED 燈組，
同時校內又有各種不同功率及不同色溫域的路燈，不同的光色溫域
可能導致不同的虹膜暫留與後像效應；
2.瞳孔適應光明與黑暗，開閉大小需要時間；
3.雨天的夜間，危險原因再加乘；
4.腳踏車普遍反光裝置不良，尤其側面。
主要威脅對象：所有校園用路車種。
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(6)生態池旁準備跨越拱橋的低底盤車。
危險原因 ：1.低底盤車必須斜行拱橋跨越稜線，以取得較小的坡度變化，維護
底盤件的安全；
2.校總區必經道路之一；
3.多數人經驗裡不能預期的汽車行跡。
主要威脅對象：1.拱橋附近腳踏車；
2.身高較低的稜線後方步行者，例如小朋友；
3.底盤組件, 前懸下巴位置的組件.
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以上淺見，還請各位社員卓參。
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