[分享] Audi A5 sportback 2.0T quattro

[CompileUltra (超強合成器)]

各位同學好

小弟是電機所95級的畢業生 昔日也是愛車一族
今天發現以前竟然有這個社團!!!
最近新牽了audi a5 ptt每個板晃來晃去好像還是比較適合po在這邊
希望把一些個人的心得分享給大家 有些其實也是蠻主觀的 希望各位前輩不嫌棄!

2.0 TFSI Engine

規格是211bhp@4000~6000, 35kgm@1500~4000
1500rpm左右很不順 turbo lag還是會感覺得出來
基本上在這附近的轉速只要油門hold住就會感受到明顯的油門轉速不搭嘎
排在高檔位的話則會更明顯

3000rpm以後相當的順暢 動力直接到6000rpm都還源源不絕
audi在這代的2.0 TFSI也加入類似active valve lift之類的撇步
轉速如果都保持在4000~6000 0~200km應該是很輕鬆寫意
不過我是新車還不太敢操到200就是了
動力還算夠用 短期內應該還不會改晶片


S-tronic 雙離合器變速箱

spec寫0.2秒換檔=.=
但是感覺還是和檔位轉速有差
1->2檔 lag比較嚴重 會頓一下才換過去
2->3 有點小lag
3->4 以後就真的lag不明顯
中高轉速時(4000~6000)換檔就相當迅速
感覺整台車似乎是針對中高轉速做調校


Quattro system

前幾代audi因為引擎擺在前輪軸的前方
常常會因為前輪過重讓人感覺推頭很嚴重
這代(A5/A4B8)開始引擎約一半的部分在前輪軸後方
torsen中央差速器也在前後輪較中間的位置
spec上寫的前後輪配重反而是後輪比較重一點
torsen扭力的前後輸出比則是40:60
雖然後輪出力稍大 但是過彎卻完全沒有oversteer的感覺
相反的反而像是小改善推頭的樣子
整體轉向非常非常的中性(小偏轉向不足)
雖然下雨天的操車才是quattro發揮的地方
但是我實在沒種這樣做Orz
環東大道試開的結果: 100左右過彎輪胎還沒叫聲(255/35/R19)

大概先想到這些 如果有其他新的想法會在更新進來^^
下台一鞠躬 orz

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.50.54.131
※ 編輯: CompileUltra    來自: 123.50.54.131        (02/23 01:43)
※ 編輯: CompileUltra    來自: 123.50.54.131        (02/23 01:44)
※ 編輯: CompileUltra    來自: 123.50.54.131        (02/23 01:47)
推 nen:好文要推
推 Pfanatic:哈哈!晚到了，推奧迪底盤...
推 Pfanatic:再推學長牽新車!
→ CompileUltra:各位太過獎了  之後想做一些底盤輕量改裝
→ CompileUltra:不知道有沒有人想加入討論一下  這邊神人應該蠻多的
推 Pfanatic:底盤輕量? 哪方面啊?  Audi底盤其實井字拉、防傾桿上一上
→ Pfanatic:就很優的說...哈~
→ CompileUltra:目前還在study中 不外乎是碟盤和輪框的輕量啦 XD
→ CompileUltra:拉桿這些我倒是比較沒特別研究 @@"
→ CompileUltra:想改的比較偏山道WRC路線 @@"
推 Pfanatic:要比較山路取向反而拉桿重要吧XD!
→ Pfanatic:倒是輪圈碟盤輕不了多少吧...換座椅拆門板倒比較能減重.
推 Pfanatic:小建議學長..要跑山的話先從避震開始研究(or花錢.XD)吧!
→ Pfanatic:套句改裝版的話:「百改"降"為先!」...
→ CompileUltra:okok ^^
→ OoRoO:A5很好阿 A5奧迪拿來當AUDI EXPERIENCE去瑞典雪地駕訓用車
→ OoRoO:QUATTRO似乎是longitudinal 前40後60 2k7
→ OoRoO:的偏FR式AWD  感覺跟SUBARU前36後64T8 1J42JI
→ CompileUltra:我前台車就是impreza 基本上subaru除了STI用torsen外
→ CompileUltra:其他都是用電子油壓的方式把動力導向後軸
→ CompileUltra:audi A45678 quattro都是用trosen機械式中央差速器y