網友孔方所寫.期末出遊前可以參考一下
我是孔方兄, e-mail: s3831242@cc.hwh.edu.tw;
homepage: http://cc.hwh.edu.tw/~s3831242/index.html;
說起來好像沒什麼要注意的, 不過自己常常在機車旅遊, 所以常碰到些問題, 提出來
供大家參考;
1. 汽油:
跟在市區的耗油量可能不太一樣, 平地與高山又不一樣, 平時應該測知車子正常的
耗油量以用來計算何時需要加油站, 而不是快沒油時才在找加油站, 另備一瓶備用油
擺在車上會有意想不到的妙用;
2. 機油:
騎長程時機油的損耗特別嚴重, 一天騎四百 & 一個月騎四百的損耗量大有差別; 像我
這樣有事沒事一天跑個幾百公里, 幾次下來發現機油的損耗很嚴重; 平常騎一千公里
換一次大概漏下來的油還有八九百 cc, 一天騎個三四百恐怕只剩五百以下; 騎長程時
千萬要注意機油量, 避免縮缸;
3. 基本修車工具 & 替換零件:
如果自己有能力修車的話, 不妨多準備一些修車工具 & 零件, 除了能弄自己的車子外
偶爾也可以幫同行的朋友或路人修修; 像大燈燈泡, 保險絲, 離合器線 & 握把, 煞車
握把, 煞車線, 火星塞等等帶著不會增加太多行李, 卻能在出狀況時很快的排除;
4. 方向指引物:
指南針, 地圖一類的東西佔不了什麼空間, 很多人卻不會帶著 ( 尤其是很多人同行時 )
雖然有同行的人帶路, 但萬一走失了又問不到人 ( 例如山區時 ) 帶著地圖 & 指南針
會成為快速脫困的物品;
5. 日照時間趕路:
白天趕路最好, 如非不得已才晚上趕路 ( 例如時間不夠 ) 晚上趕路除了視線不良外
注意力過於集中反而比白天更容易疲勞; 且天氣良好的話, 白天 & 晚上的氣溫差距
可能會很大, 入夜之後會很不習慣, 晚上鄉間常有不少小蟲到處飛也會影響視線;
6. 注意身體狀況:
過於疲勞會影響注意力, 會降低行車安全; 自己的經驗是在省道騎個兩百公里以上時
注意力開始不集中, 易打哈欠甚至想睡覺等等; 太過疲勞可以在路旁找個不錯的地點
躺下來小睡一下會差很多喔;
7. 天氣劇變要有準備:
如果碰到颱風, 豪雨特報等等, 平地可能還沒什麼關係, 延海岸線或是在山區那可就
不是鬧著玩的; 地面下陷, 路基流失, 坍垹等等碰到時讓你想走也走不了; 我就被
困過好幾次次, 被逼的走河床繞路或是走產業道路; 最好能問問警廣看看路線是否
暢通或搶通以避免浪費時間或受困;
8. 帶點乾糧飲料, 車行地址:
可能有點享受吧, 吃點東西除了可以恢復體力外, 也可以消除疲勞; 車行地址或機車
託運的地址等等可以讓車子在出問題時有一定程度的幫助, 也可以避免車子在外縣市
被趁火打劫, 不能修就運回來再處理總比擺在當地好, 搞不好還被人拔零件;
9. 通訊工具:
比較講究時, 兩人以上的旅遊可以準備無線電是行動電話; 基本上行動電話在平地
很管用, 無線電很省錢, 但是都有其限制 ( 前者在山區可能會收不到, 後者有距離 )
最重要的還是要保持聯絡, 不要讓同行伙伴落單;
10. 注意安全:
如果出事, 興致就會大減; 看著別人很快樂, 自己卻要擔心一堆事情, 越想會越不爽
儘量避免, 不摔車才是真英雄, 快快樂樂的出門, 平平安安的回家, 不然都可以視為
旅遊失敗;
超車注意事項
在省道, 縣道或是一般的市區道路都有可能碰到卡車, 砂石車, 這些車為了趕時間
都開的很快, 更甚者脾氣爆燥, 動不動超車或是賴在路上慢慢開, 在一般的道路上
機車自然不用怕他, 但是在山路上的時後, 必須有一套對付此類車的方法;
為了避免被逼到路肩, 在狹小的山路上乾脆大搖大擺的騎在路中央 ( 卡車在後面 )
不要讓他超車, 等到路夠寬再讓他超; 如果是在卡車後面, 就算司機認為機車也是車
而有基本的禮讓, 這類車子的排氣量也會讓你受不了, 尤其是在夏天跟在這類車子後面
沒多久脖子與手臂就會黑黑的一圈, 碰到這種情形, 有經驗的人儘量超到卡車前面去
但在山路上 ( 像北宜 ) 如果有一輛砂石車在前面, 後面一定跟了一堆的小汽車, 此時
小心的超過這些小汽車之後, 最後才一口氣超過砂石車;
超車時千萬量力而為, 前面的超的過並不代表你也超的過; 像上面說的有一堆小汽車
跟在砂石車後面, 絕對不要想一口氣全部超過去, 循序漸進; 這類車之所以不好超車
除了是山路之外, 此類車的車身很長, 比一般汽車超起來更困難 ( 尤其是 bus )
另外, 彎道最好不要超車, 除非你看得到彎過去之後有沒有車子, 路上的鏡子是僅供參考
若是彎道超車, 看到鏡子裡已有台車來了恐怕已經來不及了; 上坡的頂點 ( 看不到之前
的路 ) 也不要超車, 本人有次在蘇花公路差點就出事: 正在上坡, 打算超一台 bus, 等我
超過去已是上坡頂點, 赫然發覺下坡來車道有輛 bus 正在行駛, 超過之後馬上騎回原車道
差一點就被兩台 bus "會車" 了; 下坡時最好也不要超車, 最好是在上坡時超車,
下坡除非
有自信不然下坡超車時, 萬一狀況不對, 要減速並不容易, 上坡超車若有狀況,
可立即減速
鑽到車陣裡; 超過車之後不要減速, 最多回油再鑽回已超之車前面,
如果減速太多可能會被
後面的車追上來;
機車不宜跟在後面的車子依序如下:
砂石車 -> 定期班車 bus -> 下雨天的卡車 -> 開的很快, 亂開的汽車 -> 輕卡車,
旅行車
另外一種擺脫卡車的方法是利用吃飯時間趕路, 司機們一定要休息, 騎機車的人可以先
趕一段路遠遠的超過卡車, 或是等吃飯時間過後, 等卡車都離自己很遠再吃飯休息 ( 讓
卡車大大超前 )
機車旅遊故障處理
下面一些都還是可以自己處理的問題:
加機油, 換機油
補充電池液 ( 這幾項應該在旅遊前處理 )
調整鍊條 ( 長途旅行就有可能很快變長 )
更換火星塞 ( 要有備用的, 不然會被車行坑 )
爆胎 ( 有點困難 )
其中加機油與換機油時最好注意舊油量, 如果有嚴重吃油 ( 2/3 到 1/2 )
表示可能會發生大問題, 需要特別注意; 電池液在旅遊前就應該加滿, 如果
常騎在路況很差的路面上, 電池液很有可能會漏出來, 小一點的電瓶只要
漏一點就會嚴重不足, 需要常常注意;
要長途旅遊前需先檢查鍊條, 一般而言擺動範圍在二公分內為正常, 最多
不可超過四公分, 若已經很接近的話只要慢慢騎應該還沒什麼問題, 如果
超過了最好不要鐵齒, 趕快想辦法調整 ( 到車行或是自行調整 ) 不然
萬一卡住後輪, 會摔的人仰馬翻; 有完整鍊條蓋 ( 像野狼 ) 只要聽到有
鍊條打到上蓋的聲音就應該去調整, 只有上鍊條蓋 ( 像 husky, zing )
如果聽到鍊條打到後搖臂就應該去調整;
引擎不轉時可以先檢查火星塞, 前一陣子二行程的車子有時常有這種毛病
早上還發的動的車子下午就發不動; 如果電發或腳踩幾次都無法發動時
就應該拆下火星塞看看, 通常電極上都會有一堆汽油, 如果還不拆下來
一直發動或一直踩, 電極上的油越積越多就更難發動;
檢查時先把火星塞拆下來, 裝在高壓線上, 然後用電發或腳踩發動看看
如果火花正常且汽油沒有用完, 應該可以正常發動; 先不要把火星塞
裝回去, 電發或腳踩發動幾次把汽缸內多餘的汽油排出, 然後把新的
火星塞裝上去再發發看, 大多數的情況應該可以發動; 發動之後要馬上再
多吹幾下油門, 把汽缸裡的廢物排出之後就可以順利上路了; 如果沒有
新的火星塞, 可以用布條把火星塞的電極擦乾, 用工具把碳粒清除一下
再裝回去也有相同的效果 ( 建議更新 ) 一般人應該在車上準備一兩個
火星塞備用; 備用的火星塞在電極部份最好用塑膠管包起來 ( 買新的
應該就有 ) 然後再用布包好收起來; 如果裝上新的火星塞還無法發動
可以重覆上面的步驟, 反覆幾次應該可以發動;
爆胎對一般人來說是最頭痛的, 可以試試補胎劑或防止爆胎液, 不過還是
有發生爆胎的可能; 萬一爆胎, 手邊如果有工具的話可以把輪胎拆下來
( 會拆的話 ) 把輪胎拿去給車行修好之後再拿回來裝也是一個方法;
爆胎時要注意以下事項:
爆胎後不可繼續行駛
將檔位在空檔推著走 ( 或是用一檔抓放離合器帶動車子 )
修好之後也不能馬上疾駛
如果是刺到尖銳物 ( 像釘子 ) 先想辦法拔出來, 不然內胎可能會被刺上
好幾個洞, 想補都成問題; 內胎金屬打氣孔上的螺帽要卸下來, 不然打氣孔
可能會脫落; 漏氣的輪胎是還可以騎一陣子, 但是上面的動作一定要做
不然騎沒多久打氣孔不但會掉, 輪胎還有可能脫離輪框; 補胎完之後不要
馬上疾駛, 誰都想趕快把浪費的時間補回來而騎快, 但是剛修好的輪胎
可能還有其它的破洞沒有發現, 或是空氣壓力不太合適, 所以在修好的
一個小時內應該慢速行駛仔細觀察狀況;
ps: 有關技術部份, 如有錯誤煩請指正