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[本文未刊登於學生會07刊懶人報]
校園交通規劃政策介紹
◎福利部／社會四 葉書宏
這學期，有許多同學抱怨校園內車輛變多了，或者抱怨系館附近的腳踏車位被拆了。
其實這些事件都與校園的整體規劃息息相關，學生會福利部也同樣關心這些議題，並在日
前介紹了台大內負責規畫校園交通、建築等硬體設施的的校園規劃小組。
這次要介紹的，則是與我們台大學生每日上下課最為相關的校園交通規劃政策。在20
08年校園規劃政策書，校總區交通整體規劃章節中，校園規劃小組提出了未來對於校總區
以及週遭的政策規劃。校規小組認為，目前校園內師、生的交通移動工具以步行與腳踏車
為主，並且交通動線延伸到台大總區之外，例如從正門通往水源的羅斯福路318巷；長興
街到總區也必須天天穿越車流量非常大的基隆路，這些都是校規小組注意的地方。
因此校規小組為因應這些議題，對於台大校園交通規劃提出七點目標，這些目標，
將會逐步的落實於校園內實體建設的規劃當中，以下是這七項目標：
1. 人本交通理念
2. 校園無汽車之目標
3. 社區化交通系統
4. 行人車輛分離之兩層進出動線
5. 設計有利於思考之場所來建立行人徒步系統
6. 提供以人行為主，腳踏車為輔之校園交通環境
7. 校園空間配置的改變
其中校園無車化的政策希望以落實人本交通理念、社區化交通系統規劃，希望日後能
夠達成：(1)將道路空間重新優先分配給行人、腳踏車活動等使用。(2)減少小汽車、機車
等交通，鼓勵步行或使用大眾運輸以降低臺大校園停車之需求。(3)提供良好的行人交通
環境，並對於小汽車交通，設置各項保護行人安全的相關措施。
(《2008校園規劃草案》p.44 )
最後達成台大內校園環境社區化，以腳踏車、行人為主，汽車退出校園，對外交通則
以大眾交通運輸，例如公車、捷運為主。
在日後各新建建築物(社科院、人文大樓等)吸收車輛與腳踏車停車位後，校園內會規
劃出以椰林大道、小椰林、舟山路、水杉道為主的車用道路，其餘將是自行車與行人為主
的道路，醉月湖周圍會試行人徒步區。目前規劃的長期目標是「汽車退出校園 空出交通
動線給腳踏車與行人」，不過緊急救護和送貨車輛還是允許進入的。
該草案中也提到，未來將是以「行人為主、腳踏車為輔」。我們知道，台大學生
利用腳踏車移動的歷史由來已久，相信這對於許多人來說也是最為符合利益的移動方式。
對於如何達成這項決議我們並不清楚，但相信這之中還有很大的討論空間，因此我們不僅
現在必須留意，日後同學們的關心與學生會的努力也是必須持續下去的。
此外，目前校規小組與校園交通動線有關的議案分別是醉月湖畔更新計畫以及長興街
連接到辛亥後們的動線打通的提案評估。醉月湖畔更新計畫目前還在提案階段，未來希
望將醉月湖畔規劃成人行區，與周遭系館、小福配合，成為校園中心的休憩地；長興街案
，也就是未來社科院旁，新聞所與國發所前的道路，希望能夠連接至長興街，給予學生更
好的動線規劃。這兩個案子都還在草案階段，但這個學年度應該會進入細節規劃部份，學
生會會持續注意。
小結
就目前來看，我們對於台大交通規劃朝向「校園無車化」的方向是樂觀其成的。雖然
對於以汽車為主要交通工具的人來說，或許有些不便，但是配合腳踏車的使用，校園的感
覺會更舒適而且寬敞，腳踏車再也不用擔心高速行駛的汽車，行人也將有更舒適的空間。
至於在細節規劃，例如腳踏車位的數量與位置、一人一車的政策、違規罰則部份等等，學
生會將會持續的注意，也希望同學共同參與議題的討論。
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