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2004/9/2
史上第一個F1七冠王 「車神」舒馬克 記者 林欣樺╱專題報導
日前甫在比利時SPA賽道拿下分站第二，並以單季128分積分拿下2004年賽季一級方
程式賽車（F1）總冠軍、成為史上第一個七冠王的舒馬克（Michael Schumacher），5
日將於紐伯格林賽道「法拉利賽車日」活動中，駕駛最新賽車F2003GA進行表演活動。
紀錄屢創新高 不謂絕後 堪稱空前
經過14季在F1的奮戰，舒馬克生涯已創下包括82場分站賽冠軍、個人總積分1166分
、62次拿下大獎賽桿位、參賽209場、135度登上頒獎台等等諸多超級紀錄（04年比利時
GP為止）。
1969年生的舒馬克現年34歲，生平第一次接觸賽車是在他14歲的時候，參加德國老
家的卡丁車賽（Karting）。86年起舒馬克漸展露頭角，獲得德國、歐洲雙料卡丁車賽
季軍，87年更上層樓以雙冠打響名號。
F3賽車起家 成功打響國際知名度
1990年舒馬克以五座分站賽冠軍拿下德國F3賽車冠軍，隨即於澳門、斐濟等F3車賽
中連莊成功，並代表賓士車隊拿下Sportscar錦標賽年度第五名；當年舒馬克年僅21，
卻已是車界一顆蓄勢待發的新星。
91年舒馬克首戰賽車最高殿堂－F1，代表喬丹車隊出征比利時大獎賽，緊接著被
Benetton車隊高薪挖角，在當年賽季中以4分積分名列年度第十二名；當年的世界冠軍
正是日後車禍身亡的麥拿侖「車王」洗拿；在舒馬克年輕的心中，一股對前輩的崇拜
之心油然而生，奠定了他日後成為車神的路子。
轉戰「紅魔」法拉利 傳奇故事的開端
96年是舒馬克賽車生涯關鍵的一年；他被法拉利車隊高薪挖角成功，駕駛當年實力
尚未成熟的法拉利賽車跑出三個分站第一，並以54分積分拿下年度第三，自此在車壇站
穩腳步，成為法拉利車隊最重要的大將。2000年起舒馬克和法拉利車隊多年合作有成，
雙方連著三賽季獲得車手、車隊年度冠軍，這支F1紅色軍團終成了場上冠軍的代名詞。
這時講到F1，就一定想到法拉利和舒馬克。
2002年賽季舒馬克所向披靡，以單季11度分站賽冠軍和每次大獎賽皆站上頒獎台的
驚人表現，輕輕鬆鬆擊敗蒙托亞、雷克南、小舒馬克等眾家名將，追平戰後F1名將方吉
歐的紀錄，兩人同以5度世界冠軍並列F1之最。
超越方吉歐
去年的比賽競爭激烈，舒馬克直到最後一站日本鈴鹿大獎賽才擺脫麥拿侖小將雷克
南糾纏，以總積分93分封王，六度世界冠軍（94、95年在Benetton車隊拿下）成績超越
方吉歐的紀錄，在體壇成就直逼NBA「飛人」喬丹、拳王阿里、球王比利，「車神」封號
當之無愧。
史上首見F1七冠王
別以為這就是車神的極限了，本賽季以來他更以前13站總積分120分的誇張表現，一
路遙遙領先各路人馬，並順利於上月29日提前在比利時GP成功拿下總冠軍，再創F1史上獨
一無二的生涯七冠，為F1世界在2004奧運年的雅典熱潮中，掙回不少媒體版面。
經過8月29日SPA賽道上的激情後，法拉利車隊回歸現實積極備戰接下來的義大利大獎
賽（蒙扎賽道）；這場戰役對設籍義大利的法拉利團隊而言是面子問題，即便車隊、車手
都已先後獲得04年總冠軍榮銜，但在鄉親面前仍有著輸不起的壓力。
車神：「還不是急流湧退的時候！」
2日F1十支車隊在全長5793公尺的蒙扎賽道測試，舒馬克依舊領先群雄；駕著F2003GA
戰駒出征跑出單圈1分20秒187成績，還比03年賽季他在該賽道獲得桿位的紀錄快上0.8秒
，隊友巴瑞切羅也以不到0.1秒的差距居車神之後拿下第二，可見法拉利勢力在接下來未
完成的各站賽事中仍將取得主宰的地位。
「今年奪冠後我仍將繼續我的賽車生涯，」舒馬克表示：「也許大家覺的我的工作很
乏味，但我樂此不疲，對我來說，現在還不是急流湧退的時機。」看來，或許只要舒馬克
大帝在位的一天，各路人馬仍只能繼續為第二名奮戰。
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