證明裕隆能做事
「R&D我還是照投資啊，」嚴凱泰指出：「可是我不去做原型車，我是把Nissan車子來做
符合台灣消費者需求的局部創新，每一筆投資，我都有把握賺回來。」在開發Cefiro時，
他第一個就把車椅的舊模具換掉，從小對流行的敏感，讓他嚴格要求把Cefiro由「東北亞
的豪華」改成「東南亞的豪華」，除了皮椅，還有親自下去開發的隨車音響；他同時也把
協力工廠找來排排坐，由Cefiro推定好的目標售價回推成本，要廠商一定達成目標。這些
壓力式的管理，搭配的是他「搏感情」的管理風格，不出3年，台灣報紙讀者都看到了他
在尾牙淚如雨下的畫面，「那天晚上掉眼淚，不是證明我自己能做事，」嚴凱泰說：「是
證明裕隆能做事，更是證明你們這些看不起我的人，比方說我的同學，我的學校是錯的。
」現在來看，廠辦合一對裕隆來說，是關鍵且正確的一搏，是讓過去「工廠做什麼車，業
務單位就賣什麼車」的裕隆，正式蛻變為一家「消費者要什麼車，工廠就做什麼車」的裕
隆。但要問他真正得意的成就，則是「我不斷地用對人，或者讓有創新能力的人出頭。」
例如他選擇以「司迪麥口香糖」崛起的意識形態來幫裕隆做廣告，就讓裕隆上下跌破眼鏡
。當時公司成員才9個人的意識形態，與其他4家大型廣告公司一同比稿，意識形態董事長
鄭松茂回憶，那天嚴凱泰還特別安排母親，也是董事長的吳舜文來聽簡報。鄭松茂當時做
了一個與同業車子相比的比較式廣告，簡報到一半，吳舜文便出了聲：「裕隆不要跟別人
比，跟自己就好」。「全場當時鴉雀無聲，開玩笑，我也不敢當面反駁董事長的意見啊，
」鄭松茂說，但不到一分鐘時間，嚴凱泰卻站起來說，「董事長講得對，不過那是以前的
裕隆，我們現在坐在這裡談的，是未來的裕隆」。
細心又重感情的人
當時還不到30歲的嚴凱泰，在那樣的情況下發言，既不傷母親面子，同時也表達了亟須改
革的決心，「他有著很好的『質』，隱隱然知道做決策時，不能再像過去那樣思考，」鄭
松茂觀察。而後來的發展更出乎人意料。第一輪投票意識形態拿下第一，但對裕隆這樣大
的企業體來說，意識形態的規模實在太小，廣告手法也太過特異，裕隆甚至還為此開了3
次會，才決定正式將廣告交給意識形態，連當時的科長，也是現任裕隆執行副總經理陳國
榮聽到這消息都嚇了一跳：「我們的廣告要交給那家做口香糖的公司？」陳國榮就是嚴凱
泰拔擢的新生代，當年由「飛羚」的試車手轉作行銷，在還是「菜鳥」的年紀，就接下接
連幾部車款的行銷重任。
幾乎所有在裕隆重生過程扮演攻堅和後勤支援的大將，都對嚴凱泰（即使小上他們幾多歲
）的領導豎起拇指。「他對你搏盡感情，但對performance的要求，也絕不手軟，」一位
工廠主管透露：「長期相處就能體會－－他是真心對你好。」如裕隆集團水平事業群之一
，專攻汽車融資貸款的裕融公司總經理陳力雄，辦公室一台治療椎間盤突出的復健治療椅
，就是嚴凱泰送來的禮物；近年來往大陸奔波的陳國榮去年開刀時，他更是焦急地安排主
治醫師；而在母親吳舜文眼中，嚴凱泰也是個很細心又重情感的人。如有一次她便提到，
有一次她要找東西而翻了嚴凱泰的抽屜，看到他把父親寫的信一封封保存得很好，因為「
後來他父親能跟他說的話很有限，」她說。
真情流露未必是軟弱
現在的許多同事認為，正因嚴凱泰「忍耐困頓」的許多真情流露，使很多老裕隆人對他的
「敗家嚴」印象逐步改觀，從而爆發出旁人難以想像的組織行動力。不像中國老企業家絕
不掉淚，露出受傷與委屈的弱者形象，嚴凱泰數度在公開場合中真情流露留下眼淚，一度
讓媒體懷疑他的耐壓能力，但他事後看來，卻毫不以為忤，「管理是件非常辛苦的事，」
嚴凱泰指出：「有些人說不能把emotion（情感）放在任何一個企業，但若不把情感放在
企業裡面，我就懷疑那你是不是真的在用心經營。」
真情流露未必就是軟弱，嚴凱泰揚棄父親創立的家門品牌，憑藉的就是冷靜到近乎冷酷的
理性。評論起拿掉裕隆，換上日產Nissan標誌的抉擇，「我只是面對現實而已，你感嘆也
沒用，」他舉例：今天台灣的PC工業做得很棒，但卻難以擁有自己的電腦品牌，「但－－
誰又說研發一定必須是『從前保險桿到後保險桿』（bumper to bumper）的研發呢？我不
能只做中間最有利可圖的那1/2嗎？」，「不是停止研發，也不是不研發，而是做更多與
上、下游相結合的研發，」嚴凱泰一回憶當年的抉擇，有著「鐵約翰」小王子重尋戰鬥動
力般的激情：「我不和世界抗戰，反而有時間啟動更多靈感，」經過此番定位的調整與掙
扎，裕隆將研發專注於內裝配備，努力成為「移動價值鏈領導品牌」的定位，也就應運而
生。
消費者的生活「融在一起」
改造裕隆，不只是在成本和效率，要做汽車服務業，和消費者的生活「融在一起」更是關
鍵。長年亞曼尼（Armani）西裝上身的嚴凱泰，在乎自己與公司的形象幾近挑剔，絕不掩
飾自己對美好事務的嚮往與追求。不僅衣著，他對任何與「美」相關的事物也極端在乎。
如他剛回國時，曾覺得花圃不夠美觀，要求重新種植設計，因此引起一陣軒然大波；當自
己曾一度胖到90多公斤時，光靠著持續運動與定量的飯菜便減重20多公斤，至今都沒有再
胖回去。「自我推銷與重視包裝是時代的潮流」，他認為，衣著是給人的第一印象，內在
並非不重要，而是他認為兩者應該並重，這也是為什麼他總是宣揚穿衣哲學，還曾親自為
主管級同仁挑選服飾。台灣《車主》雜誌主編蔡崑成也指出：嚴凱泰主政後的裕隆在引進
國外新款車型時，不論從車型外觀到內裝，都比其他國際車廠更能抓準本地消費市場脾胃
，而嚴凱泰對抓準年輕一輩世代的流行與趨勢，無疑有加分作用。
在與中國東風汽車、日本日產社長一破起土廣州新廠的典禮上，亞曼尼一身的嚴凱泰和父
執輩的經營者們共揮一鏟，畫面分外刺眼。這位年輕的CEO真的是主導60億美金企業集團的
掌門人嗎？而他對「移動價值鏈的領導者」的企業遠景勾勒，真的能實現嗎？世界的汽車
工業對裕隆「遷廠」、「研發Cefiro」、「移動生活加值」的過程肯定仍十分陌生，也一
定沒有看過美國詩人布萊（Robert Bly）筆下的《鐵約翰－A Book About Men》，賓士、
豐田、通用會在乎他嗎？但嚴凱泰可不在乎，由沙發起身時，他拍拍由早上到下午被各類
相機折磨出皺痕的西裝，「我現在已不管事了，我們集團各家總經理都很厲害了，哈哈！
」看過《鐵約翰》那本書的人，都不會真信他最後這句話……。
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