推 ninilin:借轉 06/13 02:18
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◆ From: 218.166.84.237
推 bikeboy106:這......社課都提過了吧@@ 大家回家講義看看就好了 06/13 12:33
※ [本文轉錄自 NCCUbike 看板]
作者: bikeboy106 (bikeboy) 看板: NCCUbike
標題: Re: [轉錄]Re: [問題] 上坡該怎樣騎?
時間: Fri Jun 13 02:06:04 2008
這邊講一下我的方式吧 雖然說我現在很肉腳....= =
我比較注重爬坡轉速 我自己的設定是在80轉/min 如果變到最輕還是踩不到80那就算了
偶爾也會掉到7X轉 或是昇到90轉 通常是坡度的突然變換
但還是會慢慢調到80轉左右的轉速
除非很清楚未來路段的地形 才會做不一樣的檔位選擇維持住現在轉速
至於踩重踩輕 端看你想騎多快 是悠閒騎還是被海放要追擊 還是跟團順順騎
能用多重檔位就看你的心肺能力還有肌群功率輸出了
至於屁股的坐位我會往前一點 轉速比較容易維持 踩踏的垂直分量也會比較大
(因為爬坡時立管角度會變小 也就是坐墊跟五通水平距離變遠)
至於肌群.. 看有什麼用什麼囉
可以用髖部肌肉(髂腰肌 也就是有點類似彎腰用腰力)
股四頭肌(大腿前部肌肉)下踩
腓腸肌(小腿肌肉)上拉
腳踝也會隨著踩踏而有不同的角度變動
(腳底板盡量跟踩踏切線的方向垂直）
但腳踝柔軟度不佳盡量不要做大角度變動 阿基里斯腱易受傷
至於陡坡 上半身的力量一定是要幫忙的
坐著騎的話 我自己覺得不容易用到拉的力量來幫忙
通常手要把龍頭控穩就要花些力氣了
而且拉有可能會讓你有翻車的感覺（踩踏力量不均勻時）
抽車就兩種狀況
1.舒緩屁股或腿部肌肉壓力
這個就站起來騎手不用去拉 hold住順順踩就好
2.需要更大功率輸出來爬坡
坐著已經踩不動了 也沒更輕的檔了
大腿小腿酸了 站起來可以用身體重量來幫助踩踏
抽車時重心前傾 坡越陡傾越多
(其實也就是盡量把自己重心維持在五通上或前面一些) 施力才有效率
抽車時盡量保持重心在中間 左右晃動越多浪費的功越大
不過需要大功率輸出時重心左右晃動是難免的(參考ADSL那篇推文的壯哥影片XD)
如果只是要有效率的騎過這個陡坡 而不是要追擊的話
雙手有輕微拉的感覺就好 主要還是hold住龍頭
左右擺動抽車很快就累了 心跳也容易爆....
但是在擺動踩踏時候 下踏腳同時手也會跟著出力支撐(也就是拉的感覺)
ex. 左腳踩左手拉 右腳踩右手拉 其實主要也是維持重心的平衡啦
就登山車抽車來說 裝牛角把會有效率的多 平把把位姿勢關係
雙手不容易出力來平衡重心
而公路車把手設計有抽車的先天優勢XDD
其他偷吃步爬坡方法：
不要負重太多
減肥
車子輕量化
上卡踏卡鞋
登山車--換硬叉
換高壓細胎
公路車--換三盤和大飛輪
不要去爬坡.....(誤)
下坡：
安全第一，不要去測試自己極限 不是在賽車場比賽
像過彎取線 就算是騎爛的山路如106線
對向難保不出現愛飆快技術不好過彎失誤的駕駛
極高的速度下 人體反應會變遲鈍
路中的小砂石 小坑洞甚至是貓眼石 饅頭都可能讓你抓不穩車子而摔車
總結：
坡多爬一點，爬坡能力自然強～～
下坡小心下，小心騎得百年車.....xd
※ 引述《adsl1004 (Lucky Man)》之銘言：
: 咳...
: 話說小弟剛騎車一年多一點點
: 遇到很多高人指點了不少騎乘時的技巧
: 趁今天下午剛好沒事，來回饋一下
: 有不足或者錯誤的還請大家幫忙補完及訂正~~
: 然後我說的是自己實際應用這些技巧的感覺，有些地方還是因人而異
: -----------------正文開始-----------
: 分成幾個點來說好了
: 緩上坡：ex：北宜、五分山、中央社區、五指山
: 心理建設：
: 遇到很長緩上坡千萬不要衝，通常剛開始騎的時候會力量很充足然後一衝就爆了
: 我自己的騎法是，長的緩上坡可以先用較輕檔踩，然後覺得轉速過高可以變重一檔
: 還是不夠再變重，若過重則變輕，不用多久就會找到適合自己的齒比，什麼叫做適合
: 自己的齒比呢? 對我來說，就是可以順順的帶，不是踩幾下就會爆掉的齒比
: 齒比找到了，接下來就是如何維持轉速了，沒有轉速表的就靠感覺吧~車神都不用轉速表的
: 我自己在緩上坡的轉速會維持在90rpm上下，這個因人而異，
: 可能大叔是100、茶鵝是80(亂猜的)，緩上坡最重要的就是節奏不要亂掉
: 被超車也不要馬上就追上去，可以藉由提高轉速等方法慢慢維持甚至縮短與前車的距離，
: 不要突然加重齒比(感覺轉速過高心肺要爆掉了、終點就在前面除外)重踩，穩定的爬坡時
: 原本的乳酸處於一平衡狀態，突然的施加太多力量，會破壞這個平衡，然後人就爆了
: summary：爬長緩坡，保持節奏，維持轉速，切忌暴衝。(對我來說...)
: 短緩坡的話...請爬爬大叔或嘴砲王的文，基本上就是利用上坡前的慣性帶上去
: 陡上坡：紫薇森林、大禹嶺→武嶺、新山夢湖、大尖山
: 對我來說陡上坡有兩種不同騎法
: 公路車是騎一下休息一下，因為齒比相較於登山車較重，我的腿力無法撐那麼久
: 登山車是最輕檔從頭龜到尾，儘量保持50↑的轉速
: 騎的時候，雙手與肩同寬放在把手上，手紂是彎的，請勿打直，人稍微往前趴
: 腳每踩一下雙手將龍頭往自己身體方向拉一下(我覺得單手龍頭會歪...)
: (可以想像是要踹人的時候，直接踢跟把人抓過來用膝蓋去重擊腹部的差別)
: 然後肩膀有想到就要放鬆一下，不要一直ㄍㄧㄥ住
: 手掌在把手上的位置大概是手背朝上，拇指朝前，是用靠住的，不是抓住把手
: 註：(不是將大拇指跟虎口繞過把手上出力拉)，這樣會讓人覺得力量出很大，
: 但對實際騎乘時的幫助其實比較不明顯，也較浪費力氣，
: 因為力氣都拿去抓把手了，而不是拿來拉...
: 該出力的地方出力，該放鬆的地方放鬆，適度的抽車，踩不動就休息。
: summary：騎陡坡時，首重技巧，二重休息，三重腿力。
: 平路：ex：河濱
: 基本上選擇一個可以維持長時間固定輸出的齒比是最大原則
: 保持轉速及心跳的穩定，降低風阻
: 下坡：不用踩就會加速的
: 這部分我很弱，只能說注意安全...入彎前請記得減速
: 我只是拋磚引玉一下，希望有人補完~~~~~
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