其實是這次過了。
不過也沒差幾天啦!我們政府通過環評的時候總是很有效率。
蘇花改環評 拍板速度創紀錄【中央社╱台北9日電】2010.11.09 06:39 pm
蘇花公路改善計畫今天環評審查，
環評大會決議有條件通過，創下重大
開發案最快通過紀錄。大會要求開發
單位確實履行所提的各項條件及負擔，
此案無須進行第二階段環境影響評估。
環保署
10月18日舉行「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」（蘇花改）第1次專案小組會議
11月1日召開第2次專案小組會議，會議結論有條件通過。環保署今天
(11月9日)舉行環評會議，審議蘇花改案。
※請注意這過程只有22天!
出席環評委員10人、官派委員7人，共17人，
經過逾6個小時討論，在共識決的議事規則下
，確認第2次專家小組初審會議結論，並附加更多條件通過。
環評大會的決議包括：開發單位於施工及營運階段應履行的負擔，
包括東澳隧道及中仁隧道應採雙孔方式施作；
針對生態影響指標生物面臨威脅，
或空氣品質及噪音臨界標準值，
或水資源流失連續24小時，
每分鐘超過2100公升時，訂定停工及復工規範。
另依地形、地質及周邊環境條件，
規劃原有水脈的維繫、湧水再利用，
或供地下水補注的措施或設施，其實施方法納入定稿，切實執行；
指標生物的選定應涵蓋陸域、淡水域和海域生態的內容。
此外，計畫路線附近的生態景觀及地形地貌變化，
應建立為期10年、每2年1次的航測資料，
施工前應先完成1次航測作業；
長隧道空氣品質應建立自動監測系統，
項目至少包括一氧化碳及氮氧化物；
通車2年內，
進行隧道內粒狀物、重金屬及多環芳香烴等空氣污染物的監測。
環評條件還包括施工期間開發單位應成立監督委員會，對於施工安全、湧水、空氣污染、
水污染、生態及文化資產等議題進行監督，
成員應含民間團體及專家學者，相關調查及監督資料應公布於網站，資訊應公開。
附帶建議則請交通部儘速提升東部鐵路系統服務功能，
並加強砂石車及其他大型車輛的管理，
解決當前東部交通問題。
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